如题所述
由于履带拖拉机式车辆行走部分的特殊构造,主要是依靠两条履带的速度差或者方向差来完成转向。
转向方式通常有三种:
第一种是差速转向。主要用于拖拉机行进间转向,拖拉机的两条履带分别由两个独立的变速箱控制,拖拉机在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比,使拖拉机的一条履带处于高档位,一条履带处于低档位,使两条履带产生不同的速度,拖拉机则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于拖拉机停止间转向。拖拉机在停止间需要转向时,一条履带挂低速档,一条履带挂空档,由于挂空档的履带没有动力输出,拖拉机则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于拖拉机在比较狭窄的道路或空间内转向。拖拉机如果要在不足两个拖拉机宽度的道路上转向,通常是一条履带挂低速档,一条履带挂倒车档,当两条履带传动比一致,方向相反时,拖拉机则以车体中心为圆心,向挂倒档方向实现原地转向。
但是,在通常情况下,拖拉机无论是在行进间还是在停止间转向,都尽量使用差速转向,这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向,拖拉机的履带要承受巨大的扭转力矩,特别是对履带销会产生巨大的剪切力,影响其使用寿命。
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转向方式通常有三种:
第一种是差速转向。主要用于拖拉机行进间转向,拖拉机的两条履带分别由两个独立的变速箱控制,拖拉机在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比,使拖拉机的一条履带处于高档位,一条履带处于低档位,使两条履带产生不同的速度,拖拉机则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于拖拉机停止间转向。拖拉机在停止间需要转向时,一条履带挂低速档,一条履带挂空档,由于挂空档的履带没有动力输出,拖拉机则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于拖拉机在比较狭窄的道路或空间内转向。拖拉机如果要在不足两个拖拉机宽度的道路上转向,通常是一条履带挂低速档,一条履带挂倒车档,当两条履带传动比一致,方向相反时,拖拉机则以车体中心为圆心,向挂倒档方向实现原地转向。
但是,在通常情况下,拖拉机无论是在行进间还是在停止间转向,都尽量使用差速转向,这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向,拖拉机的履带要承受巨大的扭转力矩,特别是对履带销会产生巨大的剪切力,影响其使用寿命。
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第1个回答 2010-09-22
转向方式通常有三种:
第一种是差速转向。拖拉机主要用于行进间转向,拖拉机两条履带分别由两个独立的变速箱控制,拖拉机在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比,使拖拉机的一条履带处于高档位,一条履带处于低档位,使两条履带产生不同的速度,拖拉机则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于拖拉机停止间转向。拖拉机在停止间需要转向时,一条履带挂低速档,一条履带挂空档,由于挂空档的履带没有动力输出,拖拉机则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于拖拉机在比较狭窄的道路或空间内转向。拖拉机如果要在不足两个拖拉机宽度的道路上转向,通常是一条履带挂低速档,一条履带挂倒车档,当两条履带传动比一致,方向相反时,拖拉机则以车体中心为圆心,向挂倒档方向实现原地转向。
但是,在通常情况下,拖拉机无论是在行进间还是在停止间转向,都尽量使用差速转向,这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向,拖拉机的履带要承受巨大的扭转力矩,特别是对履带销会产生巨大的剪切力,影响其使用寿命。
第一种是差速转向。拖拉机主要用于行进间转向,拖拉机两条履带分别由两个独立的变速箱控制,拖拉机在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比,使拖拉机的一条履带处于高档位,一条履带处于低档位,使两条履带产生不同的速度,拖拉机则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于拖拉机停止间转向。拖拉机在停止间需要转向时,一条履带挂低速档,一条履带挂空档,由于挂空档的履带没有动力输出,拖拉机则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于拖拉机在比较狭窄的道路或空间内转向。拖拉机如果要在不足两个拖拉机宽度的道路上转向,通常是一条履带挂低速档,一条履带挂倒车档,当两条履带传动比一致,方向相反时,拖拉机则以车体中心为圆心,向挂倒档方向实现原地转向。
但是,在通常情况下,拖拉机无论是在行进间还是在停止间转向,都尽量使用差速转向,这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向,拖拉机的履带要承受巨大的扭转力矩,特别是对履带销会产生巨大的剪切力,影响其使用寿命。
第2个回答 2010-09-22
如果你细心观察就会发现:当履带拖拉机向右转时,左边的履带不动,右边的转动,左转则相反。
第3个回答 2010-09-22
一边转一边不转
第4个回答 2010-09-23
履带车辆的转向跟 坦克 都是一个道理。 比如坦克,它的转向杆有两个位置:第一位置,第二位置。转向杆拉倒第一位置,通过制动带抱紧所在一侧的主动轮上的传动装置,使这个主动轮转的比另一侧的主动轮慢,使两侧履带形成转速差,这样就能转向了(转动半径比较大,就是转的弯的半径大)。
当转向杆 拉到第二位置时,通过制动带及其传动装置使转向杆所在一侧的主动轮停止转动(也即是履带不转了),而另一侧的履带在转,这样就能快速转弯。
当转向杆 拉到第二位置时,通过制动带及其传动装置使转向杆所在一侧的主动轮停止转动(也即是履带不转了),而另一侧的履带在转,这样就能快速转弯。