为什么高铁没有安全带？

高铁之所以没有安全带，总结起来主要有三个原因。

高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。

高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。

现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

扩展资料：

汽车安全带：汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求所有汽车前排的乘员必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到固定缓冲的作用，防止出现二次伤害。

安全带的使用：

不得改变安全带的工作结构。

遇有严重的碰撞、翻滚事件后，安全带必须更换。

如因化学作用、日光照晒使安全带破损、绽开或松软变形时，安全带必须更换。

如安全带金属连接部件弯曲、变形或锈蚀，安全带必须更换。

安全带的使用性能不佳时，安全带必须更换。

如使用非国际汽联注册的安全带，其厚度不小于1．5毫米、宽度不小于50毫米。