如题所述
说到三缸机,大家可能首先会想到它抖动的问题,抖动就会导致承托发动机的脚垫更易磨损,另外发动机声音也会比较大。但它的优点也很明显:1、更小的涡轮迟滞;2、更好的低转速扭矩;3、热效率更高;4、更少的机械摩擦,更轻质量,更小体积。今年在上海车展上亮相的全新一代奇骏搭载的虽然也是三缸发动机,但是它和市面上利用平衡轴的三缸发动机是不一样的,日产全球通过一系列先进技术手段,完美解决了振动问题:首先,源头上,用日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动,外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动,这就让发动机从源头上不抖;此外,振动传播过程中,CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动;最后还有高性能密封结构、加厚隔音垫,双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统进一步隔绝振动和噪音。另外这款发动机的压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换,实现了同级最强动力+同级最低油耗,它的额定功率达到150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。而且小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油,全新一代奇骏只要92号,经济性更高。
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第1个回答 2018-05-05
优点
1. 成本和排量税的节省。三缸机少了一组活塞连杆配气机构,以及小机体轻量化带来的材料节省是可观的。做小排量在中国和欧洲的法规下还可以省下几个点的税。然而这些并没有体现在售价里……
2. 最实在的,是轻量化后的整车油耗降低;拜小排量所赐,发动机低负荷下的油耗也会降低。两者加成,综合工况下省油不少。
硬伤:低速扭矩不足。
小排量三缸机都配了技术相当成熟的涡轮,实现了可观的动力输出。但是在车辆起步时,涡轮还是派不上用场。小排量涡轮增压车起步肉是最直观的印象。
其他
从数字上看三缸涡轮的峰值功率/马力不如稍大排量的自吸,但那个数字是转速红线区逼出来的,相比而言,涡轮发动力1500转以上稳定的扭矩输出更加实用。整体动力表现上,三缸机并没有那么不堪。
至于抖动,噪音等问题,已经被优化到完全可以忽略的程度,不必担心太多。实在不放心去试乘试驾一下就知道了。本回答被网友采纳
1. 成本和排量税的节省。三缸机少了一组活塞连杆配气机构,以及小机体轻量化带来的材料节省是可观的。做小排量在中国和欧洲的法规下还可以省下几个点的税。然而这些并没有体现在售价里……
2. 最实在的,是轻量化后的整车油耗降低;拜小排量所赐,发动机低负荷下的油耗也会降低。两者加成,综合工况下省油不少。
硬伤:低速扭矩不足。
小排量三缸机都配了技术相当成熟的涡轮,实现了可观的动力输出。但是在车辆起步时,涡轮还是派不上用场。小排量涡轮增压车起步肉是最直观的印象。
其他
从数字上看三缸涡轮的峰值功率/马力不如稍大排量的自吸,但那个数字是转速红线区逼出来的,相比而言,涡轮发动力1500转以上稳定的扭矩输出更加实用。整体动力表现上,三缸机并没有那么不堪。
至于抖动,噪音等问题,已经被优化到完全可以忽略的程度,不必担心太多。实在不放心去试乘试驾一下就知道了。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-12-22
三缸发动机到底好不好?三缸发动机的先天优势,让四缸机无法取代
第3个回答 2018-05-05
你好,现在三缸发动机的技术还是不错的,调校出色,加速快油耗经济,但会有抖动现象。
第4个回答 2020-03-24
三缸发动机性能优点:
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间,小排量可以降低油耗,节能减排。同排量发动机,缸数越少,功率输出越少。相同转速下,其单位时间内吸进的空气体积就越少,喷油量也变少,油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构,发动机结构简单,体积变小,质量减轻,使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中,各零部件之间会产生机械摩擦,这样会损耗一部分能量,减少了机械部件,就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少,最直接的影响就是动力,再加上本身三缸发动机一般都是小排量(1.0-1.5L),如果不带涡轮增压,动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病,三缸发动机缸数为奇数,但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的,但惯性力又会产生相应的力矩,其力矩并不能做到平衡,所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡,这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环,却只能有三个气缸做功,每个气缸做功同样曲轴旋转180度,这样就出现了动力的空档期(下图中灰色部分),前一个气缸到达下止点做功结束,需要等待曲轴再旋转60度,后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此,三缸发动机的出力就是断续式的,节奏就像出力1秒,断续0.5秒,再出力1秒,又停顿0.5秒。本回答被网友采纳
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间,小排量可以降低油耗,节能减排。同排量发动机,缸数越少,功率输出越少。相同转速下,其单位时间内吸进的空气体积就越少,喷油量也变少,油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构,发动机结构简单,体积变小,质量减轻,使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中,各零部件之间会产生机械摩擦,这样会损耗一部分能量,减少了机械部件,就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少,最直接的影响就是动力,再加上本身三缸发动机一般都是小排量(1.0-1.5L),如果不带涡轮增压,动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病,三缸发动机缸数为奇数,但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的,但惯性力又会产生相应的力矩,其力矩并不能做到平衡,所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡,这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环,却只能有三个气缸做功,每个气缸做功同样曲轴旋转180度,这样就出现了动力的空档期(下图中灰色部分),前一个气缸到达下止点做功结束,需要等待曲轴再旋转60度,后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此,三缸发动机的出力就是断续式的,节奏就像出力1秒,断续0.5秒,再出力1秒,又停顿0.5秒。本回答被网友采纳