如题所述
喇叭口”相当于是地铁地下立交桥的引桥部分。
中间的两条线路（也有可能是两边的两条线路）将会被引入车辆基地（车辆段/停车场），会出现铁路相交叉的现象。地下立交桥就解决了这个问题。
侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台，轨道线路在两个侧式站台的中间铺设。
岛式月台，又名中置式月台、中央月台，是铁路月台的一种型态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计。其具有一系列优点，也具有面积受限制的缺点。
扩展资料
岛式站台与侧式站台的优缺点。
①岛式站台
优点是站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等。
缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。
②侧式站台
优点：上、下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间如果不设喇叭口，造价低，改建容易。
缺点：站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-01-24
第三章 铁路线路
第一节 铁路线路分类
第7条 铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线五种。
第8条 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线又分为：
一、第一线：单线线路全部列为第一线，双线线路或双线地段，以列车运行方向的下行线(或乙线)为第一线。
二、第二线：双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线(或甲线)为第二线。
三、第三线：是指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。
第9条 站线是指车站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线。
一、到发线：是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路(不包括站内正线及渡线)。
二、调车线：是指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。
三、牵出线：是指设在调车场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。
四、货物线：是指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。
五、其它线：是指站内指定用途的其它线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。
第10条 段管线是指机务、供电、水电、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、机械走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线以及机车车辆检修用的库线等。
第11条 岔线是指因特殊需要，在区间及站内接轨，通往路内外单位(厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等)的专用线路(图略)。
第12条 特别用途线是指安全线和避难线。
一、安全线：是指在站内及区间内铁路线路平面交叉及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时，为了防止机车车辆未经办理开通线路而进入正线，与机车车辆引起冲突而设的尽头式线路。
二、避难线：是为了防止在长陡的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设的尽头式线路。本回答被网友采纳
第一节 铁路线路分类
第7条 铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线五种。
第8条 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线又分为：
一、第一线：单线线路全部列为第一线，双线线路或双线地段，以列车运行方向的下行线(或乙线)为第一线。
二、第二线：双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线(或甲线)为第二线。
三、第三线：是指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。
第9条 站线是指车站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线。
一、到发线：是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路(不包括站内正线及渡线)。
二、调车线：是指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。
三、牵出线：是指设在调车场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。
四、货物线：是指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。
五、其它线：是指站内指定用途的其它线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。
第10条 段管线是指机务、供电、水电、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、机械走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线以及机车车辆检修用的库线等。
第11条 岔线是指因特殊需要，在区间及站内接轨，通往路内外单位(厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等)的专用线路(图略)。
第12条 特别用途线是指安全线和避难线。
一、安全线：是指在站内及区间内铁路线路平面交叉及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时，为了防止机车车辆未经办理开通线路而进入正线，与机车车辆引起冲突而设的尽头式线路。
二、避难线：是为了防止在长陡的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设的尽头式线路。本回答被网友采纳
