如题所述
1998年底，中国铁路领域的重要事件是中国铁路东风4DF型内燃机车的诞生。当时，达成铁路有限责任公司与大连机车厂携手合作，旨在研发一款可以直接为客车供电的新型机车，这款机车是在东风4D提速型的基础上进行改进的。首四台东风4DF发电型于1999年5月1日出厂，编号分别为DF4DF 0349、0350、0351和0352，它们被分配给成都铁路局达成公司南充地铁机辆段，专门用于担当达州至南充至成都的管内列车任务。石长铁路也订购了两台，编号为DF4DF 0530和0531，它们归属益阳机务段，随后又转交给广州铁路集团的长沙机务段和株洲机务段使用。
首批东风4DF型机车的编号以DF4DF 0xxx开始，标定的最大速度为145km/h，并具备380V三相交流发电功能，这是其核心特性之一。随着2003年达成公司对机车需求的增加，大连机车厂又生产了第二批东风4DF型机车，编号改为DF4DF 4xxx，同样维持145km/h的速度标准。
技术上，东风4DF与DF型客运机车的主要区别在于，它在TQFR-3000E型主发电机前端增加了同轴副发电机绕组，功率达到350kW，特别设计用于为所牵引的客车提供电力，供应空调、供暖和照明等设施。这种设计使得东风4DF成为一种既能满足运输需求又能提供可靠电力支持的高效机车。
首批东风4DF型机车的编号以DF4DF 0xxx开始，标定的最大速度为145km/h，并具备380V三相交流发电功能，这是其核心特性之一。随着2003年达成公司对机车需求的增加，大连机车厂又生产了第二批东风4DF型机车，编号改为DF4DF 4xxx，同样维持145km/h的速度标准。
技术上，东风4DF与DF型客运机车的主要区别在于，它在TQFR-3000E型主发电机前端增加了同轴副发电机绕组，功率达到350kW，特别设计用于为所牵引的客车提供电力，供应空调、供暖和照明等设施。这种设计使得东风4DF成为一种既能满足运输需求又能提供可靠电力支持的高效机车。
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