如题所述
铁路大提速在中国共进行了六次。
第一次大提速是在1997年4月1日，由中国铁路第一次提速调图全面完成。这次提速调图，无论是广度还是深度，都是前所未有。提速范围包括京广、京沪、京哈三大干线，涵盖了全国较大城市和大部分地区。在提速过程中，应用了信、联、闭为一体的列车调度指挥系统，并允许时速超过120公里的列车上线运行。
第二次大提速是在1998年10月1日，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。全国铁路旅客列车平均时速由48.1公里提高到50.9公里。
第三次大提速是在2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。
第四次大提速涉及17个省会城市和数十个大中城市，使得全国铁路提速线路达到近万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。其中，“四纵”是北京到九龙、北京到上海、北京到广州、哈尔滨到沈阳的线路；“两横”是陇海线和浙赣线。
第五次大提速后，开行了时速高达160公里以上的特快行邮专列和行包专列。
第六次大提速则首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线）开行时速高达200公里及以上的动车组，实现了中国铁路既有线提速的最高值。
第一次大提速是在1997年4月1日，由中国铁路第一次提速调图全面完成。这次提速调图，无论是广度还是深度，都是前所未有。提速范围包括京广、京沪、京哈三大干线，涵盖了全国较大城市和大部分地区。在提速过程中，应用了信、联、闭为一体的列车调度指挥系统，并允许时速超过120公里的列车上线运行。
第二次大提速是在1998年10月1日，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。全国铁路旅客列车平均时速由48.1公里提高到50.9公里。
第三次大提速是在2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。
第四次大提速涉及17个省会城市和数十个大中城市，使得全国铁路提速线路达到近万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。其中，“四纵”是北京到九龙、北京到上海、北京到广州、哈尔滨到沈阳的线路；“两横”是陇海线和浙赣线。
第五次大提速后，开行了时速高达160公里以上的特快行邮专列和行包专列。
第六次大提速则首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线）开行时速高达200公里及以上的动车组，实现了中国铁路既有线提速的最高值。
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