如题所述
看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。
更新：很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。同理菲亚特收购了法拉利，我们不能说菲亚特变成了超跑。评论里边总是有人说辉腾是豪华车，在我看来，不是说有高档的用料、精湛的做工，然后价钱高就是豪车，豪车是需要底蕴和气质的。就像是有钱却不一定能成为贵族，贵族之所以是贵族，更多的是来自于其他人的认可，车其实也是一样。
更新：对很多人来说辉腾的内饰做工、各种狂拽炫酷吊炸的配置、W12发动机，甚至有人说辉腾纯手工打造，你怕是对纯手工有什么误解，那我问你辉腾的车身钣金件使用锤子敲出来的吗？显然是用冲压机冲出来的，这能叫纯手工吗？辉腾狂堆硬件，号称对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。可事实呢，这三个应该是没把它放眼里吧。大众本身是个平民品牌，不能因为堆了很多硬件、各种配置就可以变成豪华品牌，辉腾冲击豪华品牌阵营还差点意思，而这正是品牌的积累，也可以说是历史底蕴。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？
本身定位是平民或者廉价跑车只是外形唬人——福特野马我们看一下美国福特官网野马和锐界的售价。
竟然锐界的价格比野马高？如果野马在中国被当成豪车，那估计开锐界的大哥第一个不同意。在某个领域很突出，所以价格贵——吉普牧马人
我们可以从JEEP的美国官网介绍与宝马美国的官网介介绍对比中看出，宝马的美国官方网站介绍“Luxury”代表奢侈豪华的意思，这个定位够明白了吧，这就是走到哪都被认作豪华的品牌。
再来看看jeep的介绍，简单来说捷普就是卖SUV和硬派越野车的，之所以牧马人卖的贵不是因为牧马人是豪车，而是因为牧马人是越野能力很强的车，当一辆车的性在某个领域是数一数二时，必定会卖的贵，因为要做到性能极致是要付出很大成本的，而且当产品很有特色且没有多少竞争对手的时候品牌溢价就会很高。
总而言之，本身定位不是豪华品牌的车却卖的贵无可厚非，谁让他是某个领域的王者呢？如果仅看价格的话公交车也是豪车。图为比亚迪的电动公交车卖给伦敦400万人民币一辆。
没有历史硬想充豪车相信你一定听过，不怕奔驰和路虎就怕大众底下带字母。为第一款带字母的大众车，如今的辉腾一点都不低调了，可谓妇孺皆知，在街上碰到就跟看见明星似的赶紧拍个小视频发到社交媒体上，吸引大家点赞。
大众顾明思议，就是卖给平民百姓的车子，大众的单词Volkswagen，德语单词Volks表示人民的意思，wagen表示汽车的意思。直译过来就是人民的汽车，大众从来都不是定位豪车也没有造豪车的经验，就是给普通老百姓提供物美价廉的汽车，立志让所有人民开上汽车的品牌。所以豪车的历史底蕴跟它无关，辉腾卖不好是有原因的，说白了还是个大众。逢人就要解释一遍的“豪华”品牌——DS法国标志雪铁龙集团下的DS（中文名谛艾仕），DS与长安汽车合资之后2013年推出的第一款产品DS5到如今已经6年过去了。
虽然一开始就极力宣扬自己是总统座驾，豪华品牌，但是消费者买车之后别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍DS是法国的高端品牌总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华，在外国也得不到承认，在中国也得不到承认。而且DS压根算不上一个品牌，因为它根本没有官网，也没从标致雪铁龙中分离出来，你直接可以认为他是一个贵的标致雪铁龙。见下图，老款的DS4前面的标还是雪铁龙！伪豪车实垂！
像这样的伪豪车还有像英菲尼迪，讴歌一类的，也是大致一个调性，想进豪车圈子却进不去。
傍上豪华品牌就豪华了？说的就是Smart和Mini，虽然背靠着奔驰和宝马这两颗豪华大树，但是不能楞充豪华品牌。也不能逢人就说我是奔驰出品，我是宝马出品什么的。简单来说MINI是被宝马收购的一个英国汽车品牌，不能因为被宝马收购就可以称自己是豪华品牌。
还有Smart也一样，不能因为是奔驰的子品牌就高端豪华了，看看Smart的内饰哪里来的勇气说豪华，再看看价格对得起豪华二字吗？图为Smart内饰，除了塑料就是织布，哪里豪华了？
看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。
现在国人购置汽车的时候都有一个很普遍的现象，他们不仅关注汽车性价比，更关注汽车的名气和影响力。这么一来，很多汽车在国外本土市场仅仅只是很平价的价格，到了中国境内就会抬升几倍，讽刺的是，依旧会有很多消费者心甘情愿被“坑”。就比如说丰田普拉多和福特野马等车型，这些车型配置并不算高，但胜在外观，然后它们的价格就这么被提到了50万元左右，真的是一个很恐怖的价位。
首先来看看丰田普拉多，这款车型从外观角度来分析，其实就是一款越野车型，给人非常抢眼的视觉冲击力。话是如此，丰田普拉多在日本境内也就是十几万元左右的价位，在国内却达到五六十万，这是完全不匹配的价格，也许很多人觉得，它的这个价格很高，而且品牌影响力也不错，也是可以和BBA车型相提并论的存在，所以用来充门面完全可行。
有一点不可否认，丰田普拉多实用性真的太强了，这款车型目前的故障率在日本诸多车型中完全能排得上号，但这并不意味着价格可以顺势提高，对民众们来说是非常不公平的行为。目前来看，丰田普拉多的销售量中规中矩，想要达到BBA车型的销量，可能还需要很长一段时间要走。
丰田埃尔法在日本境内也不过二十多万的价格，这个价位相对而言比较高，尤其是在日本这样一个好车云集的国家里。在来到中国境内后，丰田埃尔法被媒体“渲染”，从而使得人们对它的关注度大大提升，所以价格定在100多万，消费者都可以接受，甚至觉得它很符合这个价位的标准。如果从性价比角度来看的话，这款丰田埃尔法，可能并没有想象中那样高端的配置，它把自己挂的太高了。
福特野马的位置也有点尴尬，这两年来，福特汽车的销售额越发不给力，不过这并没有影响到该车型的定价。福特野马在美国境内也就2.6万美元的价格，在中国境内却达到了四五十万元。实话说，这个价格这种车型完全不符合豪华车型的标准，而人们很容易就因为价格对汽车产生误判断，他们自然而然的认为这些高价位车型就是名副其实的好车。
很明显，现在很多汽车都注重对汽车的营销宣传，为自家车型宣传无可厚非，但本人认为，一切前提都应该是实事求是，否则就是一种欺瞒行为。所以大家一定不要被表面的价格和颜值蒙蔽了双眼，在购买汽车的时候斟酌选择，什么车型符合自己的要求，什么价位才是真正的性价比等等。希望这些可以帮助到大家，从而选购到真正的好车。
