如题所述
你好
1、分时四驱
档位设置有:2H(两驱高速)、N(空档)、4H(四驱高速)、4L(四驱低速)
分时四驱肯定是要手动调节
分时四驱最大的问题,不设中央差速器,4H、4L状态下在好路上不转向,而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。
2、适时四驱
一般不设档位,不需要手动调节。一般只相当于前驱车,只有“前桥”打滑1秒以上,才会向后轮输送动力。
但有例外,如日产系列,会设备,2H、4H、4H LOCK(相当于分时四驱的四驱高速),可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱,强度差,4H下可以在好路上行走随便转弯,有一点全时四驱的意思,只是反应远不如全时四驱。4H LOCK,在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态,避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。
适时四驱最大的问题是,中央差速器反应慢或无法完全锁止。
最好的系统是“全时四驱”,全时四驱中最好的是“托森差速系统”,最好的托森差带系统是有锁止功能的。
1、分时四驱
档位设置有:2H(两驱高速)、N(空档)、4H(四驱高速)、4L(四驱低速)
分时四驱肯定是要手动调节
分时四驱最大的问题,不设中央差速器,4H、4L状态下在好路上不转向,而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。
2、适时四驱
一般不设档位,不需要手动调节。一般只相当于前驱车,只有“前桥”打滑1秒以上,才会向后轮输送动力。
但有例外,如日产系列,会设备,2H、4H、4H LOCK(相当于分时四驱的四驱高速),可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱,强度差,4H下可以在好路上行走随便转弯,有一点全时四驱的意思,只是反应远不如全时四驱。4H LOCK,在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态,避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。
适时四驱最大的问题是,中央差速器反应慢或无法完全锁止。
最好的系统是“全时四驱”,全时四驱中最好的是“托森差速系统”,最好的托森差带系统是有锁止功能的。
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