以经济学高铁火车票为啥愿意打折出售

高铁票打折意味着坐同辆高铁的人，所付的价格却不同，经学上把这个现象叫“价格歧视”。
如果不实行价格歧视，即不打折，那就要按照同一个价格出售原有高铁票。
按照什么价格呢，这个价格不会是500元，也不会是只有一二折。我们假定这个单一价格是6折，即300元。
这时候，愿意坐高铁去北京的人，是那些对乘坐高铁的评价高于或等于300元的人，而那些评价低于300元的人，将不会买高铁票，而选择其他交通工具。
那些对坐高铁的评价高于300元的人，本来愿意付出更高的价格，最高可以是500元，现在只要300就可以了。这些人就获得了消费者剩余，消费者剩余越多，高铁公司的利润就越少。
现在看看 打折后的情况又如何，假如最低价是三折，即150元，最高是全价500元。
打折后的结果是这样：提前10天订票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；当天不打折。
打折的结果是，第一，乘坐高铁的人比不打折时增加了，第二，那些对乘高铁评价高于300元的人，原来付的价格是300元，即6折，现在可以让他们支付7折到全价。几乎所有的消费者剩余都消失了，变成了高铁公司的利润。

根据经济学供求原理，高铁票的需求价格弹性较大，有更多的替代品，即需求量受价格变动影响大，所以打折后需求量会增加，在供求图上反映出来的均衡点较原来的均衡点向右移动，生产者剩余由此增加。所以即使是打折票，高铁公司也能从中获利。

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