如题所述
您好,铁路上的列车是有运行图的,在车站看到的时刻表就是依据运行图制定的,所有列车在正常情况下需要按照运行图运行,对于各个车次的列车,运行图都详细规定了运行各站的时间,待避(即让车)等等信息,也就是说,正常的图定待避不会造成列车晚点!!!!!这点请特别注意!!!你的列车晚点还让车是因为已经晚点,被迫让车!!!
根据铁路相关规定,列车根据等级划分,划分标准主要取决于车底速度限制,一般普快和快速限速120KM/H,特快140-160KM/H,动车组则更高,在实际运行中,低等级的列车要向高等级的列车让道。至于您的列车晚点过长可能有如下原因:
(1)列车运行图上对列车运行顺序进行了规定,您的列车可能因其它原因造成晚点,扰乱了运行图,造成后面的列车跟进过近,原本您的车不需要待避其他车次,但因为您的车晚点,可能造成其他车晚点,于是被迫待避其他列车。
(2)同等级列车晚点情况下,优先照顾远程列车,比如北京西开往贵阳的T87和T61次列车,在北京西至贵阳区间经路相同,且时间相隔很近,在两车都晚点情况下,一般要把先开的T87停在半道待避T61,让T62先走,我那次坐T87就因此晚点两小时到达贵阳。
(3)列车运行区间管制,造成部分区间通过列车管制,比如有时因为天气原因闭锁区间,普通车禁止进入,而有压道设备的才可以进入,而动车组有这个能力。
(4)后方列车上出现紧急状况,比如车上有伤病员等情况,在比如往海南岛开的车还比需赶上粤海的渡轮,这些特殊情况也会造成临时让小车。
总之,正常的时刻表是按照运行图设定的,正常的待避(即让车)不会造成晚点,而出现因晚点而待避是特殊情况?不知楼主是否明白?
根据铁路相关规定,列车根据等级划分,划分标准主要取决于车底速度限制,一般普快和快速限速120KM/H,特快140-160KM/H,动车组则更高,在实际运行中,低等级的列车要向高等级的列车让道。至于您的列车晚点过长可能有如下原因:
(1)列车运行图上对列车运行顺序进行了规定,您的列车可能因其它原因造成晚点,扰乱了运行图,造成后面的列车跟进过近,原本您的车不需要待避其他车次,但因为您的车晚点,可能造成其他车晚点,于是被迫待避其他列车。
(2)同等级列车晚点情况下,优先照顾远程列车,比如北京西开往贵阳的T87和T61次列车,在北京西至贵阳区间经路相同,且时间相隔很近,在两车都晚点情况下,一般要把先开的T87停在半道待避T61,让T62先走,我那次坐T87就因此晚点两小时到达贵阳。
(3)列车运行区间管制,造成部分区间通过列车管制,比如有时因为天气原因闭锁区间,普通车禁止进入,而有压道设备的才可以进入,而动车组有这个能力。
(4)后方列车上出现紧急状况,比如车上有伤病员等情况,在比如往海南岛开的车还比需赶上粤海的渡轮,这些特殊情况也会造成临时让小车。
总之,正常的时刻表是按照运行图设定的,正常的待避(即让车)不会造成晚点,而出现因晚点而待避是特殊情况?不知楼主是否明白?
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第1个回答 2010-01-20
列车运行图就这样排,没办法。特别规定,在晚点运行情况下:车级别低的要先避让级别高的,优先级别高的通过。已经晚点的列车需要给正点列车让行,即如果晚点时间过多,你的车已经打乱了正常运行图。所以得让道,而又会导致晚点,进入恶性循环。。。本回答被提问者采纳
第2个回答 2010-01-20
车票的价钱在那。不当动车,普快得给K的让,位数越高的要给前面位数的让。这都在正常不过的了。