如题所述
我们都知道有两种类型的驱动器和四轮驱动器有两种类型，只有四轮驱动器分为四轮驱动，在一个及时的四轮驱动，所有四轮驱动器和这三个四轮驱动模式与一个功能部件不可分割，即强制性的功率是将传输输出的功率分配给每个驱动桥，进一步增加扭矩是4x4越野车辆中的不可缺少的传输分量驱动火车，其前部连接到汽车齿轮箱，输出的电源同时同时传递到汽车的前桥和后轴。此时，汽车通过雪，沉积物和没有道路的地区驱动。
不断的四轮驱动，及时四轮驱动，四轮驱动的优点和缺点是什么？
不断的四轮驱动是在越野车辆中常用的四轮驱动形式，通过拆分箱通过发动机的电力和后桥，一般为2H（高速两个驱动器） ，4h（高速四轮驱动）和4L低速四轮驱动）三齿轮，驾驶员需要选择不同的道路状况的相应驱动档位，并且部分盒没有差分功能，仅限1:1的比率可以保持在前桥传输功率和后桥传输功率。早期的四轮驱动需要停止n个文件切换到四个驱动器，现在大多数电控部四驱动模型都会增加同步器，并支撑不停开关四驱动齿轮。主要优点是结构相对简单，可靠性高，制造成本低；前桥和后桥以1:1的比例保持在133,3601的比例，并且前后桥始终可以动力。缺点也很明显，包括：前桥电源始终以1:1的比例分配，不能按需分配；旋转盒不能允许速度的速度，因此不能使用四轮驱动时间四驱动器，特别是当它转动时；当您需要知道何时需要不同的道路条件时需要了解四轮驱动器时，对司机的高需求。
使用时间 - 达到的驱动系统的车辆可以控制适合计算机当前情况的驱动模式。在正常的道路上，车辆通常使用后轮驱动。一旦道路差或驱动车轮滑动，电脑将自动检测并立即将发动机输出扭矩分配到前排，自然切换到四轮驱动状态，消除了驾驶员的判断和手动操作，应用更简单。然而，与人脑相比，反应较慢，通过这种方式，缺乏所有征服和驾驶乐趣。
全时四轮驱动系统不需要驾驶员的选择操作，并且前轮和后轮将始终保持四轮驱动模式。行驶时，发动机输出扭矩在驱动时设定为前轮和后轮，使得前后仿古轮仍然等于相等的扭矩。全职驱动系统具有良好的驾驶操纵和驾驶跟踪，具有全时四轮驱动系统，可以平稳地驱动路面。然而，它的缺点也很明显，即比较废油，经济不够好。
