本人驾驶水平不是特别好，不知道法拉利F430和兰博基尼盖拉多哪个更好驾驶，试过我叔阿斯顿马丁，觉得不错，就是价格不理想，法拉利F430和兰博基尼盖拉多哪个更接近阿斯顿马丁的驾驶
法拉利后驱，兰博基尼四驱，运动性能肯定是后驱的跑车好，但你如果技术不是很好的话还是推荐四驱车这样比较安全，大马力的后驱车虽说有很多安全的电子设备辅助你驾驶但还是比较容易出现甩尾。。。个人喜欢后驱车，我比较喜欢转向过度的感觉。。。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2009-08-08
厉害，，家里面有阿斯顿马丁了。。。
两款车的性能完全不一样。。。盖拉多由于属于四轮驱动的产品，也就是说，车辆的前后重量的分配，，不适合用作多弯道的行驶。。也就是说，，盖拉多适合于直线加速，，有人把它比作贝克汉姆。。。呵呵。。
而430的效果完全不同，，后轮驱动。
两款车的性能完全不一样。。。盖拉多由于属于四轮驱动的产品，也就是说，车辆的前后重量的分配，，不适合用作多弯道的行驶。。也就是说，，盖拉多适合于直线加速，，有人把它比作贝克汉姆。。。呵呵。。
而430的效果完全不同，，后轮驱动。
第2个回答 2009-08-12
F430
V8 引擎的 berlinetta 车型。F430的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。 目前，法拉利F430为其所属系列下的最新车系。
法拉利F430 更接近阿斯顿马丁的驾驶
V8 引擎的 berlinetta 车型。F430的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。 目前，法拉利F430为其所属系列下的最新车系。
法拉利F430 更接近阿斯顿马丁的驾驶
第3个回答 2009-08-08
这个我也没钱买也开不起，哪儿能知道感受呢，不过我倒是看过一个评测，最后结论是在不平顺的路况时盖拉多的表现要优于430
第4个回答 2009-08-08
法拉利的操作性能是绝对超过兰博基尼的，但法拉利的功率和速度却超不过兰博基尼，所以法拉利的操作性能和阿斯顿马丁相似，祝你好运！
第5个回答 2009-08-08
我结婚的时候开过法拉利F430,感觉还不错，稳定性还不错，至于兰博基尼盖拉就不知道了
