如题所述
我们知道,在国内汽车市场,三缸机的“破坏力”是非常大的,达到什么程度呢?一款畅销车可以因为全系搭载三缸机而销量大跌,也能因为全系三缸机换成四缸机就能实现销量逆转,别克英朗就是这样一款车型,作为曾经拿到过国内轿车月销量冠军的车型,全系换装1.0T、1.3T三缸机之后,销量大跌,一度跌到了10名开外。今年3月,上汽通用为英朗新增了1.5L四缸车型,用来代替1.0T三缸车型,结果4月份英朗的销量排名直接冲至第三位,将卡罗拉甩在身后。所以从这款车的角度来看,三缸机对于很多车型而言,真可谓是“洪水猛兽”。
在大家的印象里,日系品牌,尤其是丰田、本田、日产三大品牌,有什么共性特点呢?在我们看来,除了整体可靠性较强之外,另一个市场层面的共性就是降价幅度比较小,尤其是丰田和本田,很多车型甚至完全不降价、不优惠。那么如果价格坚挺的日系车遇上了消费者“敬而远之”的三缸机,市场效果是怎样的呢?
本田凌派就生动地体现了三缸机和四缸机在市场层面的差距。本田凌派拥有1.5L混动车型和1.0T三缸车型,本田凌派的销量是相当不错的,7月份销量高达1.36万辆,前7月累计销量达到6.2万辆。但是在这款车“内部”,销量和优惠情况却是完全不一样的。
我们看到,1.5L锐·混动车型目前几乎没有优惠,从全国范围来看,整体优惠还是相当少的,其实这一点很好理解,本田的畅销车型本身优惠就非常少,比如CR-V、皓影、雅阁、思域等车型。所以1.5L锐·混动车型的销量应该是非常好的,否则不可能有这么坚挺的价格。
但是很明显,1.0T三缸车型的优惠就非常大了,从全国范围内来看,1.0T车型的最大优惠在3万元左右,价格区间在10万左右的合资紧凑型轿车来说,这样的优惠已经是相当大了,毕竟这款车优惠的起步价格已经到了6.49万元的低位,整体价格是相当低的。那么相比于1.5L锐·混动车型,1.0T三缸车型的优惠如此之大,只能说明一个问题,那就是1.0T三缸车型的销量非常差,只能通过比较大的优惠幅度才能获得像样的销量。所以从凌派这一款车上,我们就能看到三缸车型和四缸车型的受欢迎程度。
事实上,之前有传言称国产全新飞度将搭载1.0T三缸机,但是上市之后的车型,大家也看到了,依然是1.5L四缸机。其实我们也知道,本田在思域、凌派两款紧凑型轿车上试水三缸机,但是市场反应非常平淡。所以在飞度这款级别更低的车型上,便搭载了1.5L四缸机。
所以现在看来,三缸机在市场层面被认可度并不高,就连本田这么强大的品牌号召力,也没法带动三缸车型畅销,所以只能通过比较大幅度的降价来争取一些销量,这一点通过和四缸车型的降价幅度对比就能得出结论。因此未来一段时间,包括本田在内的很多车型,在国内推行三缸机可能都会非常谨慎。
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