如题所述
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高铁比飞机贵不是因为成本
1.民航促销打折或特定时段优惠或提前买票优惠,国内外公司都有这传统,这就注定能享受优惠的只能是少数人
2.以本伤人,高铁比民航贵客流仍然超过民航,自然不需要跟民航一样贱卖
3.软硬件偷工减料,尤其是廉航座位空间跟公交有得拼,而且还只包坐其他附加服务要另收费
4.机票没算上和场地费
5.铁路不像航线那样笔直路程更长
理论成本民航必定远高于高铁是不容置疑,技术含量决定了,天上飞的难度远高于地上跑,这是决定技术含量主要因素,而且喷气发动机技术含量也高于电动机更是雪上加霜,飞行时速八百公里的东西制造难度绝对远高于行驶时速四百公里以下的东西,而且飞行器要保持升力载重密度要低于陆地交通工具,这就决定了飞机师、空管、空姐培训难度远高于铁路同等职位,培训成本和工资便相应提高进一步增加运营成本,载客量只要高铁几分之一的客机,造价可以是高铁的十倍,当然高铁还要算线路成本,但决定成本主要因素还是技术含量,长久以来绝大部分地方没有高铁不是因为造不出而是线路条件限制,既有线转弯半径大改造难,只能修新线重新花钱,要是古人能预知百年后这条铁路跑上快十倍的火车把路修直,还用花这冤枉钱吗,这也说明即使是建造成本导致的运营成本高也只是暂时性,一旦收回建造成本就可大幅降低运营成本
综上所述真实运营成本理应是,民航大于高铁的运营成本倍数大于民航大于高铁的速度倍数,也就是速度性价比民航要低于高铁