简述铁路主要技术标准主要包括那些方面，其选用主要考虑哪些因素？要回答详细一些（《道路与铁道工程基本理论》工程硕士考题）
下面是改建黔桂线的主要技术标准
铁路等级：I级
正线数目：单线，预留双线
限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰
路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江
以西 140km/h
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m
到发线有效长度：850m
牵引种类：电气化
机车类型：客机SS9,货机SSJ3
牵引质量：3800t
闭塞类型：计轴自动站间闭塞
建筑限界：双层集装箱
我写的解释
铁路等级：I级 （注：这是最主要的标准，决定了下面）
正线数目：单线，预留双线（注：靠预测铁路近远期的货运量来决定铁路建单线还是复线，比如黔桂线预测是2015年前单线就够用了，到2015年后就需要改成复线，所以按单线建设，但预留桥梁、隧道、站场等修复线的条件）
限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰（注：坡度大能减小土石方、桥隧的工程量，但运营后要付出需多个机车牵引代价，采用多大坡度，需综合测算）
路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江
以西 140km/h（注：速度越快、工程越大、具体采用什么速度，得看这条铁路的规划地位和用途）
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m（注：由列车速度决定）
到发线有效长度：850m（注：这个标准由铁路预测货运量决定，但要和周边铁路匹配）
牵引种类：电气化（注：电力牵引拉得多、跑得快，就是初期投资太大）
机车类型：客机SS9,货机SSJ3（注：要和周边铁路匹配，已减少维修运营成本，但要有一定前瞻性，优选采用新型车型）
牵引质量：3800t（注：是指每一列车的总重量，受制于牵引机车类型、车站有效长和限制坡度）
闭塞类型：计轴自动站间闭塞（注：先进的闭塞方式能提高年运量，但造价昂贵）
建筑限界：双层集装箱（注：主要是两个考虑方面，电力牵引还是内燃牵引，铁路是否考虑运输双层集装箱）
再及，我这些也是随口解释的，你可以去找找某条铁路的可行性研究报告，上面会有一个专门的章节，分析本铁路采用什么主要技术标准，规划理由、工程量分析等等都会解释的清清楚楚
再补充
在网上找到个相关的
《隆黄铁路叙永至织金段主要技术标准探讨》
http://cache.baidu.com/c?m=9f65cb4a8c8507ed4fece763104687270e54f73266808c4039938448e435061e5a30b8fa65724045c4c50b3440ed5e5d9e806b2177555bc18cc9fe49daac922c54fe3035061f854518d018bb8e1b65972f872b98b86d94ad813284ded7c4de2444bc57120e85e7fd5a1767b978f1642693d78e38644861c9fa4462e858073eef2057c134ee96377977f0&p=8463f9129c904ea808e2907f1c0c&user=baidu
铁路等级：I级
正线数目：单线，预留双线
限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰
路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江
以西 140km/h
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m
到发线有效长度：850m
牵引种类：电气化
机车类型：客机SS9,货机SSJ3
牵引质量：3800t
闭塞类型：计轴自动站间闭塞
建筑限界：双层集装箱
我写的解释
铁路等级：I级 （注：这是最主要的标准，决定了下面）
正线数目：单线，预留双线（注：靠预测铁路近远期的货运量来决定铁路建单线还是复线，比如黔桂线预测是2015年前单线就够用了，到2015年后就需要改成复线，所以按单线建设，但预留桥梁、隧道、站场等修复线的条件）
限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰（注：坡度大能减小土石方、桥隧的工程量，但运营后要付出需多个机车牵引代价，采用多大坡度，需综合测算）
路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江
以西 140km/h（注：速度越快、工程越大、具体采用什么速度，得看这条铁路的规划地位和用途）
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m（注：由列车速度决定）
到发线有效长度：850m（注：这个标准由铁路预测货运量决定，但要和周边铁路匹配）
牵引种类：电气化（注：电力牵引拉得多、跑得快，就是初期投资太大）
机车类型：客机SS9,货机SSJ3（注：要和周边铁路匹配，已减少维修运营成本，但要有一定前瞻性，优选采用新型车型）
牵引质量：3800t（注：是指每一列车的总重量，受制于牵引机车类型、车站有效长和限制坡度）
闭塞类型：计轴自动站间闭塞（注：先进的闭塞方式能提高年运量，但造价昂贵）
建筑限界：双层集装箱（注：主要是两个考虑方面，电力牵引还是内燃牵引，铁路是否考虑运输双层集装箱）
再及，我这些也是随口解释的，你可以去找找某条铁路的可行性研究报告，上面会有一个专门的章节，分析本铁路采用什么主要技术标准，规划理由、工程量分析等等都会解释的清清楚楚
再补充
在网上找到个相关的
《隆黄铁路叙永至织金段主要技术标准探讨》
http://cache.baidu.com/c?m=9f65cb4a8c8507ed4fece763104687270e54f73266808c4039938448e435061e5a30b8fa65724045c4c50b3440ed5e5d9e806b2177555bc18cc9fe49daac922c54fe3035061f854518d018bb8e1b65972f872b98b86d94ad813284ded7c4de2444bc57120e85e7fd5a1767b978f1642693d78e38644861c9fa4462e858073eef2057c134ee96377977f0&p=8463f9129c904ea808e2907f1c0c&user=baidu
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