如题所述
1、它们的作用不同:
A类作用:直线稳定性,转向回正。
B类作用:稳定性,转向回正。
C类作用:增大轮胎接触面,抵消不良影响。
D类作用:抵消车轮外倾(内倾)造成的不利影响。
2、它们的注重点不同
A类主销后倾
B类主销内倾
C类车轮外倾
D类前束(前展)
扩展资料:
需要做四轮定位的情况:
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后。
2、 前后轮胎单侧偏磨。
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。
4、 直行时汽车向左或向右跑偏。
5、 车辆日常维护:新车在驾驶3个月后,之后每半年或一万公里做一次四轮定位。
做四轮定位不准确的后果:
轮胎过度磨损:四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。
车辆开起来不顺手:方向盘发抖以及跑偏会给让你开车感觉更累,同时增加出现交通事故的概率。
油耗增加:如果没有特殊情况而油耗增加的话,可能是车辆的四轮定位参数不准确。
做四轮定位的标准:
1、在用仪器做四轮定位的时候,注意确认维修厂的定位仪器是否先进合格。
2、确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。
汽车日益更新,数据也在更新,而定位仪器的升级往往是跟不上时代的,有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。定位时最好带好你的汽车说明书,因为那里有你的爱车的准确数据。
3、汽车定位完毕后查看打印出的数据。
前轮的外倾角是否在标准范围内,不要差太多,还有就是左右不要差太多,因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角,只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右,是因为他们有良好的助力转向系统。
现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的,假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。
4、汽车不是标准底盘的汽车,象一些SUV、皮卡、小型客车等,他们都装有扭杆弹簧,开的时间久了会造成左右车高不一致,这时候就需要调节扭力杆达到标准值。
5、千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致,一边低会跑偏。
整体过低跑起来会失去减震的效果,过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉,最重要的是要注意不要前高后低。
参考资料来源:人民网-换了轮胎就得做四轮定位?千万别再犯这种低级错误
参考资料来源:百度百科-四轮定位
车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装,就是四轮定位。
四轮定位中A类和B类的区别:
1、底盘悬挂的不一样,把车分为A类和B类;
2、A类车后悬挂一般为共轨悬挂,前束与倾角无法调整;
3、B类车,一般为独立悬挂,前束与倾角可调;
4、还有就是有些平台将车分为ABC三类,越高级的车,评级越高,做维修和保养的收费也越高。
扩展资料:
四轮定位不要轻易做,正常车辆是不需要做四轮定位的。
更换或维修过减震、转向等系统后,必须做四轮定位,对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校,如果四轮定位不准确,会过度磨损车辆底盘系统。
如果车辆经常上马路牙子(特别是从前轮上)、经常快速过减速带的话,也需要注意。
如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象,在保证“动平衡”正常的前提下,也有可能是定位角度不准确造成的,则需要考虑做四轮定位。
值得注意的是:四轮定位是一种维修手段,没有出现上面情况的话,没有必要定期做四轮定位,如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整,有可能改变车辆的各部件的原始系数,反而造成车辆的四轮定位不准确。
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