如题所述
三缸机从上世纪70年代就有了。三缸机比四缸机少一个缸体,体积较小,重量也比较轻,可以腾出一些空间,使布局更加合理,同时也方便未来上混动版后,电动机的安装。
因为少了一个缸,热传递损失,摩擦的损失比四缸机更加小,效率也会随之增加,有着更好的MEP。
低扭输出与单杠容量有非常大的联系,三缸机是少了一缸,单缸的容量是不会变少的,它的发力是间歇性,对接涡轮的排气,低扭输出强,涡轮迟滞减缓。三缸机比四缸机的碳排放更加有优势,排放低,油耗也低。
开发和制造的成本都很低。抖动是三缸机最大的缺点,奇数发动机最致命的缺陷就是抖动,这么形容吧,三个人抬一个轿子没有四个人抬得稳。
活塞运动会产生往复的惯性力,偶数的发动机正好中和这种往复的惯性力,奇数发动机就不能做到,所以三缸机抖动会很严重。三缸机的动力输出不够线性,高速时的动力较弱,三缸机的缸数限制,导致低速时的动力太敏感,在高速时动力的输出不够理想。
所以配一个大质量的飞轮以提升动力的连贯性,这就会让三缸机变得迟钝。因为三缸机抖动厉害,带来的震动加重了磨损,为了减少震动,只能使用柔性皮带,这么做会让发动机的可靠性和耐用性下降,间接造成后期的维修成本上涨。
总结以上观点,三缸机的优缺点十分明显突出,之所以没有得到广泛的应用,两个最主要的原因就是平顺性和动力性在先天优势上没有四缸机好。
但是三缸机在这两个方面有了很大的进步。三缸机的缸体燃烧排列存在着空缺,会导致燃烧时,震动的噪音过大,相应的动力平顺性也会受到一定的影响,行驶质感就没有四缸机这么舒服。
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第1个回答 2019-08-21
从结构上说,三缸发动机相比四缸机减少一个气缸,相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分,由于物理结构的变化,三缸发动机与四缸机工作状态差异很大。
第2个回答 2019-08-21
因为三缸发动机比四缸机少了一个缸,热传递损失,摩擦的损失比四缸机更加小,效率也会随之增加,有着更好的MEP。三缸机比四缸机的碳排放更加有优势,排放低,油耗也低,开发和制造的成本都很低。
第3个回答 2019-08-21
三缸机比四缸机少一个缸体,体积较小,重量也比较轻,可以腾出一些空间,使布局更加合理,同时也方便未来上混动版后,电动机的安装。
第4个回答 2019-08-21
非混动的三缸,连起步都是折磨,具体什么感觉我也不用多谈,试试PSA的1.2T再试试一些厂商新推出的三缸混动,体验差异已经相当大了