如题所述
其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆,限制发动机排量了。
排量小了,气缸数量不变的话,每一个气缸的容积就更小了,会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
排量小了,气缸数量不变的话,每一个气缸的容积就更小了,会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2020-12-08
三缸发动机优缺点
优点:
三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低,气缸少了排量自然就小了,油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小,重量轻。体积小了之后,能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局,与四缸发动机相比布置更灵活。
缺点
1、抖动
三缸发动机由于设计缺陷,和四缸发动机相比,天生存在怠速抖动的问题,这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步,比如别克英朗、宝马1系等,都避免不了抖动的通病。
2、噪音
噪音同样是三缸发动机的通病之一,厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音,但在车外仍旧会很明显。
3、动力不足
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术,但在涡轮没有介入前会扭矩不足,也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外,偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
3缸和4缸发动机的区别
相比于技术更加成熟的4缸发动机,提到3缸发动机,或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳,抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说,早期的三缸发动机,确实存在这样的问题,这也成为不少人排斥三缸机的理由。
但事实上,缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术,已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说,由于采用了单缸燃烧最优设计,虽然排量变小了,动力性能和燃油经济性却提高了。
优点:
三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低,气缸少了排量自然就小了,油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小,重量轻。体积小了之后,能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局,与四缸发动机相比布置更灵活。
缺点
1、抖动
三缸发动机由于设计缺陷,和四缸发动机相比,天生存在怠速抖动的问题,这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步,比如别克英朗、宝马1系等,都避免不了抖动的通病。
2、噪音
噪音同样是三缸发动机的通病之一,厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音,但在车外仍旧会很明显。
3、动力不足
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术,但在涡轮没有介入前会扭矩不足,也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外,偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
3缸和4缸发动机的区别
相比于技术更加成熟的4缸发动机,提到3缸发动机,或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳,抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说,早期的三缸发动机,确实存在这样的问题,这也成为不少人排斥三缸机的理由。
但事实上,缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术,已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说,由于采用了单缸燃烧最优设计,虽然排量变小了,动力性能和燃油经济性却提高了。
第2个回答 推荐于2019-11-10
三缸发动机优点:
采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型,其优点是油耗低,发动机结构简单、造价成本低,维修费用少,就算发动机大修一次最多也就是500多元,因此使用成本较低。买三缸车,主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果大数多时间在城里用,只准备了三、四万元的购车款,那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车,购车成本和使用成本低,经济省油。
三缸发动机缺点:
三缸发动机的缺点是:由于气缸数少、进气量小,起步及加速提速性都没有四缸发动机好,在城里开车动力足够了,而跑长途显得力量不是太够用。
总体来看,三缸发动机的轿车比较适合城市代步,在城市内它的动力足够,由于排量小,重量轻,燃油经济性表现较好,保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小,高速行驶时的动力稍显不足,震动和抖动有些大。而正由于这些车型性价比高,很多缺点在当时的条件下都可以被忽略的。不过,随着技术的进步,三缸发动机的技术也在不断改进,三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一,三缸发动机也不再是技术落后的象征。本回答被网友采纳
采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型,其优点是油耗低,发动机结构简单、造价成本低,维修费用少,就算发动机大修一次最多也就是500多元,因此使用成本较低。买三缸车,主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果大数多时间在城里用,只准备了三、四万元的购车款,那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车,购车成本和使用成本低,经济省油。
三缸发动机缺点:
三缸发动机的缺点是:由于气缸数少、进气量小,起步及加速提速性都没有四缸发动机好,在城里开车动力足够了,而跑长途显得力量不是太够用。
总体来看,三缸发动机的轿车比较适合城市代步,在城市内它的动力足够,由于排量小,重量轻,燃油经济性表现较好,保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小,高速行驶时的动力稍显不足,震动和抖动有些大。而正由于这些车型性价比高,很多缺点在当时的条件下都可以被忽略的。不过,随着技术的进步,三缸发动机的技术也在不断改进,三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一,三缸发动机也不再是技术落后的象征。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-08-24
优点
1、三缸发动机因为少了一个气缸,重量相对较小,占用体积也相对较小
2、相对于四缸或者六缸的发动机来说,三缸发动机的生产成本较低一些
缺点:
1、动力偏弱,少一个气缸
2、抖动,三缸运行起来不平衡就会导致抖动的问题出现,厂家为了解决这一问题,加装了很多的橡胶件,以此来缓解抖动问题,但是并不能根除抖动问题!
1、三缸发动机因为少了一个气缸,重量相对较小,占用体积也相对较小
2、相对于四缸或者六缸的发动机来说,三缸发动机的生产成本较低一些
缺点:
1、动力偏弱,少一个气缸
2、抖动,三缸运行起来不平衡就会导致抖动的问题出现,厂家为了解决这一问题,加装了很多的橡胶件,以此来缓解抖动问题,但是并不能根除抖动问题!
免费领入学礼包有礼
现在入学礼包等你来领
- 官方电话在线客服官方服务
- 官方网站就业保障热门专业入学指南在线课堂领取礼包
第4个回答 2020-12-04
这台发动机也许是中国人对三缸机形成固有印象的源头。其实它就是大发汽车在1977年左右就开始使用的大发CB系列发动机。
天津夏利引进第三代Charde车型后,发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机,后来被电喷化,然后经过了很多兽医多调整。例如夏利n3 1.1升车型上的那台。
上图为装在大发原装 Charade车型里面的CB发动机。
夏利N3的1.1l发动机是在原tj376qe3缸基础上经过加大汽缸直径而变成了tj378qe,相应的排量也从0.993升增至1.052升,最大功率达到了42.5kw。怠速时转速为每分钟800r/min左右,打开空调后转速增加到每分钟1250r/min,低速行驶时,2挡和3挡的提速能力在同级别车中还不错,4挡的加速能力很一般。
大发的CB系列发动机有6气门自然吸气版本,6气门涡轮增压版本,12气门DOHC自然吸气版本和最强的12气门DOHC涡轮增压版本。对于排量是993ml的版本,它的缸径是76mm,行程是73mm,看上去比较偏向于高转的设定。它具有120度的曲轴和反向旋转平衡轴,不过就是这台老旧的发动机,它同样有三缸机的优点
体积小,重量轻,我见过有路边兽医修理工,两个人就提着它,然后扔到废品站到。
结构简单到兽医都可以大修,大家请回忆修夏利时的场景。
相同排量,可以用较大缸径,而发动机总体长度可以控制得很小。这样的体积优势是可以想象的,即使现在用来做混合动力车型,发动机布置起来也方便
三缸机的排气频谱,理论上是半个v6发动机,所以三缸机中高转速的运转声音很好听。(如果有大侠是有铃木新奥拓,装备K10B发动机的,可以晚上试试,踩到5500rpm转,同样的标致308S 用的1.2THP发动机,在高转速时声音也蛮好听的。)
便宜到无以复加的程度。大家想下最后夏利停产前卖多少钱?2万多一点可以买新车,大家想知道TJ376(QE)的采购成本多少嘛?2000元左右。这难道不是优势嘛??在这个优点面前,很多缺点都可以化腐朽为神奇,什么NVH,DOHC,什么功率,都特么的是浮云了。
缺点:
由于三缸的原因,在怠速为900转/分钟以下时,的确有明显的摆动,准确的是说脉动!。但很多机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。
整机的NVH噪声和振动控制不好,特别是配气机构在磨损后,会发出很大的气门摇臂声音,这也是当年马路三大男高音之一----------夏利的气门摇臂顶杆声。
缸径是76mm,行程是73mm,看上去比较偏向于高转的设定。所以发动机的最大扭矩出现在3600转/分钟,有很多人感觉不习惯,转速刚刚过2000rpm就换挡,并不在发动机的最佳扭矩区间,所以觉得夏利开起来动力很弱。(12月6日更新)
不过不要以为只要是3缸机就很破,就连大发CB发动机系列里面同样有红顶DOHC turbo的尖货。本回答被网友采纳
天津夏利引进第三代Charde车型后,发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机,后来被电喷化,然后经过了很多兽医多调整。例如夏利n3 1.1升车型上的那台。
上图为装在大发原装 Charade车型里面的CB发动机。
夏利N3的1.1l发动机是在原tj376qe3缸基础上经过加大汽缸直径而变成了tj378qe,相应的排量也从0.993升增至1.052升,最大功率达到了42.5kw。怠速时转速为每分钟800r/min左右,打开空调后转速增加到每分钟1250r/min,低速行驶时,2挡和3挡的提速能力在同级别车中还不错,4挡的加速能力很一般。
大发的CB系列发动机有6气门自然吸气版本,6气门涡轮增压版本,12气门DOHC自然吸气版本和最强的12气门DOHC涡轮增压版本。对于排量是993ml的版本,它的缸径是76mm,行程是73mm,看上去比较偏向于高转的设定。它具有120度的曲轴和反向旋转平衡轴,不过就是这台老旧的发动机,它同样有三缸机的优点
体积小,重量轻,我见过有路边兽医修理工,两个人就提着它,然后扔到废品站到。
结构简单到兽医都可以大修,大家请回忆修夏利时的场景。
相同排量,可以用较大缸径,而发动机总体长度可以控制得很小。这样的体积优势是可以想象的,即使现在用来做混合动力车型,发动机布置起来也方便
三缸机的排气频谱,理论上是半个v6发动机,所以三缸机中高转速的运转声音很好听。(如果有大侠是有铃木新奥拓,装备K10B发动机的,可以晚上试试,踩到5500rpm转,同样的标致308S 用的1.2THP发动机,在高转速时声音也蛮好听的。)
便宜到无以复加的程度。大家想下最后夏利停产前卖多少钱?2万多一点可以买新车,大家想知道TJ376(QE)的采购成本多少嘛?2000元左右。这难道不是优势嘛??在这个优点面前,很多缺点都可以化腐朽为神奇,什么NVH,DOHC,什么功率,都特么的是浮云了。
缺点:
由于三缸的原因,在怠速为900转/分钟以下时,的确有明显的摆动,准确的是说脉动!。但很多机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。
整机的NVH噪声和振动控制不好,特别是配气机构在磨损后,会发出很大的气门摇臂声音,这也是当年马路三大男高音之一----------夏利的气门摇臂顶杆声。
缸径是76mm,行程是73mm,看上去比较偏向于高转的设定。所以发动机的最大扭矩出现在3600转/分钟,有很多人感觉不习惯,转速刚刚过2000rpm就换挡,并不在发动机的最佳扭矩区间,所以觉得夏利开起来动力很弱。(12月6日更新)
不过不要以为只要是3缸机就很破,就连大发CB发动机系列里面同样有红顶DOHC turbo的尖货。本回答被网友采纳