如题所述
每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是本田思域，2016款220TURBO CVT豪华版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
论外观那是相当满意的,不说能在我心里排第一吧,也算过的去,我中意的车型外观比如凌度、阿特兹、荣威i6,其实都差不多,反正不丑,尤其我选的拉力红,回头率那是相当高啊,但是比我的小Jeep回头率还是差了那么一丢丢，唯一就是前面那个镀铬条不太满意,马上就换全黑了,应该会完美了。
内饰相当一般吧到处硬塑料,没啥科技感,自豪座椅门板扶手都是布的,比阿特兹差点儿,反正决定换了倒是不太在意,勉强过的去吧，严重吐槽这个方向盘,材质极差好像是塑料的吧,一点都不好,有机会包个舒服点儿的方向盘套，思域空间自然同级别数一数二的,这不用质疑,后备箱也挺大,做为紧凑级跟阿特兹的空间有的一比,也没什么吐槽的了。
此车动力确实比较强悍,不开小绿叶超车很猛,但是好多人对这款车的动力夸的天花乱坠,实际我开着也就还行吧,没有那么的夸张,全油门也没发现有强烈的推背感挺稳的,可能是CVT变速箱的原因，确实全油门下会有一秒钟左右思考人生的时间,但是同级别还是数一数二的，可能我开的时间还太短,没出磨合期,不太敢大脚油门,等出了磨合期找机会试一下看看是不是真的有传说中的那么神。
思域这车反正我觉得操控不佳,转向感奇怪,方向盘一会儿硬一会儿软的,开时间长了手臂很累不太喜欢，虽然没开过马自达和宝马,但是这俩在我心中是美好的,可能我喜欢的操控就是这种了,下次换车指定阿特兹了,我就想试试完美操控是什么感觉。
油耗确实很低,同级1.5T可能很难找到比这车省油的了,大概算了下450块钱油跑了1100公里还不错,比我自由客低了将近一半,这个很满意了。
这车就我个人感觉舒适度很一般,座椅角度怎么调都不舒服,开一个小时以上就会累,没跑过太远的路,估计会更不爽,这个差评，噪音主要来源于轮胎,低速就能听到不小的胎噪声,100公里后风噪也挺大,发动机声倒是没怎么感觉出来,可能是因为开惯了自然吸气的车,总感觉带涡轮的就那么点“突突突"声，不过还是自吸的发动机声线好听点。
这车最头疼的地方就是底盘太低,可能很多人都感觉出来了,这车只适合城市道路,回了趟乡下2天时间底盘磕了不下30次,2次硬伤,还是我躲着走的,不然更厉害,还有就是这个方向盘的转向手感,怎么说呢,好多媒体人称它为很奇怪,嗯,确实是这么回事,说不出来的一种感觉,反正不太爽，还有加价,我是反感的。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
如果您也是本田思域的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！
设计新潮独特，同级别里最年轻、前卫的形象；
内饰风格大胆但实用，用料质感极佳；
车厢储物格设计多得近乎夸张，使用极其便利；
方向盘设计新颖，握感极好，转弯很有乐趣；
两台变速箱（手动和自动）表现都相当称职，动力匹配完善，手动挡的换档感觉富有乐趣；
1.8升i-VTEC发动机效率高、马力充沛，高速优异，省油性能同样突出；
高速行驶时车厢密封出色，路噪、风噪都很低；
原装音响的音质比较不错（包括基本型的单碟CD音响）；
全球首创、同级独有的后座全平地台，后座乘3人时舒适性大幅提高，上下车更便利；
前排注重传递路感，后排注重过滤震动，很好的兼顾了前后座的不同需要。
缺点：
发动机高转声音比较沉闷，缺乏精致运动感（本该是本田发动机的强项）；
自动变速箱缺少手动模式，削弱了驾驶乐趣；
后座靠背只能从尾厢、不能从车内折叠放倒，给车内乘客提取尾厢物品造成不便；
和同级对手相比，基本型的入门价位偏高（时髦的代价）。
从汽车设计和工程角度说，思域是一个了不起的作品。它拥有风格前卫突破，但功能又十分实际的外形和内饰，车厢极为人性化，动力和底盘高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。在思域所处的价格区间里，欧洲对手的势力强大，速腾、福克斯、307、明锐，全都不是弱者。而思域以其全面性和设计风格的独特性，已成为日系兵团里最突出的一员（马自达3严格来说是福克斯的变种车；而新的丰田卡罗拉设计思想并不如思域这么拔尖），是挑战欧洲兵团的主棋手。本回答被网友采纳
2、本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
长×宽×高(mm)4500×1755×1450
轴距(mm)2700
整备质量(kg)1240/1255
行李厢容积(L)375
最大功率(km/rpm)103/6300
最大扭矩(Nm/rpm)174/4300
记得在本报举办的中级车试驾会上，众多读者都对东风本田思域予以了很高的关注。因为参与试驾的人太多，因此较多读者没能亲身感受到思域的各方面表现。所以本报在接触了多位思域车主后，特别推出一期车主调查，来和大家分享一下他们的用车感受。
优点：外形时尚、内饰前卫、做工精
致、空间宽敞、动力充沛
缺点：噪音大、过弯侧倾明显、A柱遮挡视线
对话车主
在购买思域之前，还关注过哪些车子？最终为什么决定买思域。
章小姐：之前，我关注过卡罗拉，还有标致307以及斯柯达明锐。最后还是因为思域的外观和内饰都非常漂亮就决定买了。
解先生：我关注了思域、福克斯、卡罗拉。选择思域主要是因为它的时尚外形、5速变速箱、低油耗以及它充沛的动力。
王先生：买车时关注过两厢福克斯。但思域的外形真的很好看，所以我就决定买思域。
于先生：看过卡罗拉，当时1.8排量车型的价格比较贵。试驾了思域后，觉得它的内饰很吸引我，而且这款车的加速感很好。
付先生：买车前关注最多的就是福克斯，但相较之下，思域的油耗经济、动力更好。
KEN：当时还关注了骐达。相较之下，思域的设计很时尚，尤其是数字显示时速很酷。
宋先生：之前关注过卡罗拉及速腾。思域的后排地面是平的，方便乘客上下车，这点是最让我喜欢的。
詹先生：其实我选车很简单，看上了就买。所以当时我在路上看到思域就被它的靓丽外观所吸引，因此就果断地买了思域。
你对思域的前卫的内饰怎么看？别人怎样认为？
章小姐：我本人是非常喜欢的，我的亲戚朋友也很肯定这点。
解先生：内饰很喜欢，蓝色的内饰灯和数字仪表有一种科技感、很梦幻，朋友都说很时尚。
王先生：很时尚的设计，但缺点是中控台突出，显得有点长了。
于先生：个人觉得还可以，反正比起我看的车，要好看得多！
付先生：觉得很有个性，适合年轻人。
KEN：非常喜欢啊！别人也说很不错啊。
宋先生：就是觉得特别好，别人说什么不重要，只是不适合年龄大的人罢了。
詹先生：有些人说很好看、有些人觉得过于张扬。说到底我喜欢就行。
这款车最让你满意的地方有哪些？
章小姐：觉得这款车的内饰做工细致，操控台，包括手刹的设计都较为合理，我认为比较适合女生开。
解先生：外形时尚，油耗低。
王先生：流线形的设计很不错，5前速自动变速箱也给思域添色不少。
于先生：充沛的动力和经济的燃油性是最让我满意的。
付先生：我对这款车的动力最满意，平时提速比较快，在高速上的表现也很好。
KEN：内饰漂亮、提速很快，而且是高速度低转速很省油。
宋先生：外观时尚，内饰漂亮；油耗低，动力不错；空间比较够用。
詹先生：喜欢绚丽夺目的仪表台，A级家庭用车配备5速自动变速箱也非常让我满意。
这款车您觉得不足的地方有哪些？
章小姐：储物格没有盖子，容易落灰，如果有所改善会比较好；A柱设计也需改善。
解先生：希望有更丰富的配置，纪念版车型上的配置就不错。
王先生：点火钥匙能否换折叠式的，后备厢开锁插孔改为车内控制开关。
于先生：腿部空间略有拥挤感，希望能有所改善。
付先生：减震不好，底盘调校偏硬。
KEN：噪音比较大，如果隔音方面能做一些改善就好了。
宋先生：门下部的处理很差，应该像中控台等主要部位的设计一样细致，这样会进一步提升思域在车主心中的品牌形象。
詹先生：胎噪大、减震偏硬；A柱宽大，转弯盲区大，须谨慎驾驶；全车系不带动态电子稳定控制系统。这些地方都有待改善。
经典版手动经典版自动 豪华版手动 豪华版自动 尊贵版手动尊贵版自动
价格(万元) 14.7815.78 16.78 17.78 17.8818.88
前排双气囊 ●● ● ● ●●
侧气帘 -- - - ●●
预紧式安全带 ●● ● ● ●●
倒车雷达 ●● ● ● ●●
遥控钥匙 ●● ● ● ●●
真皮座椅 -- ● ● ●●
(007制表)
动力、传动系统、底盘同级别最优匹配，性格入得厨房上得厅堂，想热情就热情，想淑女就淑女
三大件没出过问题，小毛病基本都顺利解决，1年1个月车子都让人用得很顺心
其他人经常说的我就不提了
缺点：
底盘跟同级别第一流的速藤以及福克斯相比，虽然极限不差，但在厚实感上有差距，希望加一套顶巴底巴井架加强件能够达到德系车的厚实感
叶子板隔音几乎没有，导致胎燥较明显
没有后视镜电加热不会自动折叠钥匙不够高级。。。
