越详细越好……
前置前驱：
优点：
1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5．简化了后悬架系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
前置后驱：
优点：
1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；
4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
缺点：
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。
3.在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。
后置后驱：
优点：
1.由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；
2.良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；
3.由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；
4.由于前轮负荷小，所以转向轻便；
5.制动力分配合理；
6.前悬架构造简单；
7.发动机易于拆卸；
8.车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；
9.前面可以使用小悬挂。
缺点：
1.直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；
2.侧风敏感性大；
3.由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；
4.转弯行驶时呈现明显的过度转向；
5.发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；
6.由于管路短，排气装置设计难度大；
7.发动机消声问题难以解决；
8.复杂的换挡机构；
9.当散热前置时，需要很长的水管；
10.由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅在散热器前置时才能使用；
11.暖风装置的暖水管或暖风管较长；
12.燃油箱难以布置在安全区域；
13.行李箱空间受到很大限制。
总体来说，常见的轿车都是发动机前置前驱的，常见的前置后驱是丰田的锐志；
前驱后驱最大的区别在于车辆在上坡、下坡及其过弯表现会不同，举个例子，后驱车很容易转向过度,也就是我们俗称的“甩尾”，许多赛车手利用这个特点跑赛道，前驱车在高速过弯时体现出“慢半拍”的效果……
总体来说四驱是不错的，良好的底盘搭配四驱会发挥出最强的动力和最稳固的车身，同时对安全性也是不小的促进；但是四驱车市场上售价往往大大超过前驱和后驱的同级车；
