如题所述
排量小了,气缸数量不变的话,每一个气缸的容积就更小了,会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
说起三缸发动机,其历史比四缸更久,但是因为其本身的缺陷最终被四缸代替,如今别克英朗以及其它车型又重新启用三缸发动机,这到底是为什么呢?
说的简单些,原因有两个,一个是降低排量,另一个是缩减成本。目前,国内的双积分政策要求燃油车减排,鼓励发展新能源汽车。英朗通过三缸发动机的使用能够让工信部油耗数据更好看,从而尽量减少积分扣除,同时,三缸比四缸发动机制造成本更低。
可是这样做真的好吗?对于消费者来说当然不是好消息!这也是英朗销量下降的主要原因。
当年三缸发动机之所以会被抛弃,就是因为它天生有缺陷。一般情况下,发动机缸数越多,动力输出越精密,但是必须是偶数气缸引擎。我们都知道发动机动力输出连贯性的最低缸数是四个,三缸发动机会有动力输出的空档期,其运转特性和振动特性是有缺陷的。所以三缸发动机无论是动力连贯性、低速扭矩、油门响应,还是震动、噪音,表现都不好。另外,由于力矩的不平衡,在耐用性上也比4四缸差。
有人说,新款的三缸英朗在抖动和噪音方面并没有太粗糙,当然,英朗为了消除三缸缺陷也是付出一些努力的,比如平衡轴设计优化、缓冲垫的使用等等,但是这也只是治标不治本,三缸的缺陷是天生的。新车当然怎么都好,但随着部件的老化磨损,行驶品质会出现大幅下滑,另外也会直接造成后期维护成本的上升。
其实三缸发动机更适合在小型廉价车上使用,因为能有效的缩减制造成本,而且其用户对行驶品质没有太高要求。
即使宝马X1的三缸发动机表现也不完美,更何况如今英朗等车型也用上三缸发动机。也许价格会有所降低,但是牺牲的是汽车最核心的部件,带来的后顾之忧不容忽视,所以选购三缸车还需要慎重考虑。
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