如题所述
一提到“三缸车”,相信很多朋友都会觉得不能买,那家伙肯定抖得要命。
然而实际情况真的是这样吗?今天,小编就给大家简单的叨叨两句。
关于“三缸发动机”的舆论对战在网络上一度成为热点。单从物理性机械结构上讲,的确有它难以逾越的技术屏障。但这种所谓的“抖动现象”一般也只是存在于车辆静止状态下。
一旦咱们把车开起来,这样的“抖动现象”便会得到很大程度的缓解。
依托现在的汽车生产技术,通过一些隔音材料的添附加持,还是能够有效减少震动噪音传递到车厢内的。下面安利几款“三缸车”,咱们好好的盘一盘。
别克英朗。上市以来销量着实很给力,卖的好是有原因的。人家不仅小有名气而且优惠力度也比较大。微微一笑,不到10万元就可以拿下这款合资顶配。无论哪种排量全系都搭载了三缸发动机,超高的性价比才是成就别克英朗高销量的原因。在大幅度优惠面前,三不三缸的根本不打紧。你不告诉他这是三缸发动机,他也能给你开的劲儿劲儿的。
本田凌派。俗称“小雅阁”,它大哥可是国人心目中的一代神车。小弟自己也很给力,上市以来依靠不俗的口碑带来了喜人的销量。全系也都搭载了1.0T三缸发动机,甚至比之前的四缸机卖得都要好。为啥呢?人家也不是只靠优惠力度这一块儿来撑场面,出色的产品力才是它的关键武器。
有的朋友说了“三缸机它便宜啊,卖得好不奇怪。”好,那咱来个稍微贵一点的车型。
宝马X1。厂商指导价27.88万元起,即便优惠之后也要23万左右,落地也要二十大几万了。
售价摆在这,但也依旧搭载了涡轮增压三缸发动机。为啥它也卖得好,最主要还是依靠宝马品牌的溢价能力以及强大的技术支撑。宝马在三缸发动机本身先天条件不足的情况下加入了平衡轴,很好地抑制了行走时的抖动。别的不说,就冲着“BMW”这仨字母,也就忍了。
接下来咱们再抛一个大神级别的车型,科尼赛克-Gemera。有消息称,它搭载了2.0T三缸发动机加三电机的组合。即便单拿2.0T三缸发动机来说也有夸张的600匹马力,600牛米扭矩的动力输出。再结合三电机的动力,能爆发出难以置信的1700匹马力!销魂不?给力不?三缸不?
说到这儿,小编也只想唠两句真心嗑。三不三缸的真没必要太过在意。在巨大的优惠面前、在强大的技术支撑面前,在稳稳的销量面前,哦对了……还有超级梦幻的设计面前,真的没有那么重要了。
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