如题所述
火车硬卧的铺位上没有充电地方,但车厢走廊有充电的地方。
列车电源插座分布:
1、普通列车硬座车厢的乘客座位区没有充电插座,乘务员室有电源插座,如果硬座车厢的乘客要收费,他们需要到乘务员房间收费。
2、硬卧电源插座设在车厢走廊内,乘务员室设1个,硬卧走廊内可充电;软卧走廊内设3个电源插座,每节车厢设独立电源插座。
3、高铁每节车厢的座位下都有电源插座,乘客坐在座位上可以直接充电;动车组列车每节车厢的两端都有多个电源插座,如果需要充电,可以在车厢两端充电。
扩展资料:
列车充电提示:
1、应提供长的充电线路,以防止从太远的地方进行不方便的充电。
2、充电后,及时拔下充电插头,盖好安全盖,防止孩子把手伸进,触电受伤。
3、出门前,最安全的办法是用一对充电线给个人电子设备和电源组充电。
4、列车插座只能给手机、笔记本电脑等充电,乘务员不得在插座上使用电杯、电热毯、感应炉等大功率电器。
5、乘客应尽量使用正规厂家生产的充电器,假充电器可能会引起火灾和其他安全隐患。
参考资料来源:
上的每个包厢有一个充电插座,车厢走廊还有三个充电插座;硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座,列车员室也有一个充电插座。
轨道车火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。 ,即是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。有了火车头,才有火车。可是你知道吗,说起铁路的发明,比火车还要早半个多世纪。
早在16世纪中叶,英国的钢铁工业兴起,到处都搞采矿。可是,当时矿山的运输还很落后。全靠马拉、人背,劳动效率很低。
有个公司的老板,为了多运铁矿石,想了一个法子:从山上向坡下平放两股,让中间的距离相同,一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车,顺着两股圆木下滑的时候,山上的人大声喊叫着:“注意,车下来啦。”山下的人也大声回答道:“车到啦,好!”这就是初期的木头轨道。
木头轨道制作简单,由上向下运送重物也很省力,一时受到欢迎。不过,如果在平地上使用木头轨道效果不大,省力不多。而且,这种木头轨道不耐用,磨损大。
到了1767年,有人试着拿来做轨道,以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。铁轨比木头轨道的体积小许多,它直接放在地面上,斗车的轮子也是铁制的,推起来当当直响,运煤、送货也省劲。
但是,斗车内装的东西不能过重。有一回,一辆车子装货多了,把铁轨压到了地面里,结果车翻货出,差点压伤了人。