如题所述
目前来说应该是复线略多于单线。
中国的单线铁路，主要集中在西南多山地区（不全部，如东南的鹰厦线和峰福线也是山区单线），特别以一些早期修筑的山区铁路为明显。除了西南多山地区，有些等级相对没有那么高的铁路也是单线。这种情形就不限地域了，各地都可能有。比如地方政府为主投资修建的金温铁路（金华西——温州）就为单线铁路，不知道线路等级是多少，但是实际行车效果是相当差的（只有60左右的时速）。还有厂矿专用的铁路线，通常来说，一定是单线。
复线铁路一般来说集中在华北、华中、华东和华南的广大地区。基本上大动脉铁路线都是复线，比如京沪、京九、京广、沪昆等等。
目前，国家也对一些老旧的西南山区单线铁路进行扩能改造，将其改为复线铁路，或者干脆在原线基础上兴建高铁，这些都是复线铁路。可以这么说，日后随着铁路发展，复线多于单线的趋势越来越明显。
中国的单线铁路，主要集中在西南多山地区（不全部，如东南的鹰厦线和峰福线也是山区单线），特别以一些早期修筑的山区铁路为明显。除了西南多山地区，有些等级相对没有那么高的铁路也是单线。这种情形就不限地域了，各地都可能有。比如地方政府为主投资修建的金温铁路（金华西——温州）就为单线铁路，不知道线路等级是多少，但是实际行车效果是相当差的（只有60左右的时速）。还有厂矿专用的铁路线，通常来说，一定是单线。
复线铁路一般来说集中在华北、华中、华东和华南的广大地区。基本上大动脉铁路线都是复线，比如京沪、京九、京广、沪昆等等。
目前，国家也对一些老旧的西南山区单线铁路进行扩能改造，将其改为复线铁路，或者干脆在原线基础上兴建高铁，这些都是复线铁路。可以这么说，日后随着铁路发展，复线多于单线的趋势越来越明显。
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