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动力分散型的优缺点
动力分散式
电动车组有哪些
优缺点
答:
动力分散电动车组的优点是,
动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活
。由于采用动力制动的轮对多,
制动效率高,且调速性能好,制动减速度大
,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的...
动力分散型
动车组和动力集中型动车组哪个发展优势更大?
答:
优点
1、维修容易:维修一部机车比多部动车容易
。2、
安全
:把动力系统放在远离乘客的机车较安全。3、
替换动力方便
:倘若机车故障,或是要进入不同电力区间,可以简单替换;而无需把整列动车组更换。4、
装备更新
:机车及车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比车厢快,有时反过来是车厢较快...
轨道交通车辆以
动力分散
方式牵引
有什么优缺点
?
答:
动力分散电动车组的优点是,
动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活
。由于采用动力制动的轮对多,
制动效率高,且调速性能好,制动减速度大
,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的...
高铁和动车
的优缺点
答:
动车的优缺点
1、优点 动车组可以容易组合成长短不同的列车,其中动力分散的动车组优点特别明显,动力效率较高
,特别是在斜坡上,动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上,而不会成为拖在机车后面无用的负重。电力动车组因为有较多的电动机,所以再生制动能力良好,对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁...
为什么高速铁路的路基和我们传统的火车不一样?
答:
至于优缺点.
动力分对于粘着的利用较低.启动加速较快
.这一点优势在速度大于300km/h后更加明显.这也是欧洲的新一代大于300km/h的动车组也陆续改用动力分散的原因.如阿尔斯通的AGV.西门子的ICE3和ICE350.由于动力分散在多个车厢下面.单个设备故障时.
对全列车的牵引力影响要比动力集中小一些
.载客量也要...
城市轨道交通 的车辆编组和列车时刻表、运送速度名词解释
答:
城市轨道交通线路敷设困难、坡度较大、运营密度高、站间距离小、舒适性要求较高、
安全
可靠性高、工程投资较大等特点决定了城市轨道交通车辆的动力形式通常不再使用“动力集中式”,而普遍采用动力分散式(本文不再细述动力集中和动力分散的优缺点)。动力分散式又随着电力电子器件技术的发展经历了全动车组(全分散式,我国...
动车组名字的由来?
答:
动车组有两种牵引动力的分布方式,一是
动力分散
,二是动力集中。但实际上,动力集中
式的
动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。动车组 是有动车的车辆组:个别的为纯动车组,普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和...
...定员人数,最高时速,
优缺点
以及与现有单层动车的对比。
答:
营运用列车新干线列车皆采
动力分散
驱动方式,可防止高速行驶时的蛇行运动,减轻路线的维护保养费用。行车时的摇晃极小,为世界上运转品质最佳的高速铁路。0系:1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务,之后以回声号(こだま,Kodama,汉字“...
美国Acela特快与我国的CR400还有CRH380系列各
有什么优缺点
呢?
答:
相比之下,中国的CR400和CRH380系列则倾向于
动力分散
设计,如CR400AF-A和CR400BF,这有助于减轻单节车厢的重量负担,提高列车的稳定性和性能。而CR400xF系列则在继承与创新中展现了更强的经济性和寿命,能够保持稳定的350km/h运营速度。CR200J系列,作为我国普速铁路的升级产品,其动力集中的设计选择主要...
轨道交通车辆以
动力
集中方式牵引
有什么优缺点
?
答:
动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于
动力分散的
电动车组。动力集中布置
的缺点
是动车的轴重较大,对线路不利。参考资料:http://baike.baidu.com/view/428964.htm
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