非常风气网www.verywind.cn
首页
动车撞车事故
动车撞车
(
事故
原因分析与安全措施探讨)
答:
一、事故原因分析 1.1人为因素 人为因素是导致
动车撞车事故
的主要原因之一。其中,驾驶员的操作不规范是人为因素中最为突出的问题。驾驶员在驾驶过程中,如果不严格遵守规章制度,或者疲劳驾驶、酒后驾驶等,都会增加事故的发生概率。此外,乘客的行为也会对事故的发生产生一定的影响,如乘客在列车行驶过程...
浙江台州高铁
撞车
案是哪一年
答:
2011年7月23日20时30分,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生
动车组
列车追尾
事故
。此次事故有六节车厢脱轨,造成多人伤亡。7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应...
723
动车事故
的原因是什么?
答:
1、723
动车事故
发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使...
今天
动车组
在温州出事了吗?
答:
据悉,D3115次
动车
为杭州发往福州,杭州发车时间为16时36分,全程约为740公里。每节车厢定员约百人。D301次动车则由北京南发往福州,北京发车时间为7点50分,到达福州为21点26分。截至今晨1时30分,据当地媒体报道,
事故
已造成18人遇难,100多人受伤。另有网友发微博称,她和一些乘客从车厢爬出来后...
723
动车事故
的原因是什么?
答:
人为原因,
事故
可能的原因:调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言,
动车组
相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP),如果后车迫近前车,系统将会自动导致后车停车,司机 “就是想撞也撞不上”。据《东方早报》报道,中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示,中国...
23日
动车
追尾,D3115列车长是否负有责任?
答:
现在披露的资料没法判断,责任在谁那里。不过理论上前车是没什么责任的。当然要是前车因为什么现在不知道的原因停车了。还告诉调度我正常行驶呢。就。。。估计不会这样。。。责任在调度 或者后车。 因为前车坏了。。通讯控制系统好使。会通知调度。掉度会让后车停下来。通讯系统不好使。调度和前车失去...
议论温州
动车
事件
答:
“
动车
车窗是钢化玻璃,一般工具很难起效。我们用了气动切割刀等先进器材才将几个车窗逐个拆除。”孙静说,他们发现大量被困人员,立刻进行疏散和救助。21时26分,特勤二中队赶到,搜救坠落的2号车厢。这时,铁路高架桥上面,上千旅客正在黑暗与惊恐中自救、疏散。D3115列车长蒋晓梅在人民网的视频访谈中称...
7月23,为何
动车
会相撞?不要贴网络答案,希望有技术人员回答?
答:
动车
所用的系统是铁路上用的信集闭系统,理论上是不可能相撞的 “信集闭”系统一般分三种方式开放进路。第一种叫站道信号;第二种叫问讯开放;第三种叫自由开放(也叫自身触发开放)。站道信号一般在准轨大铁路上应用,这种方式较适用于列车(动车)独占某段铁道,铁路线相对较长、车速较快的场合。...
7月24日温州的
动车撞车
案,哪些车次停运了?
答:
目前,铁路部门正在全力抢修线路。由于
事故
发生在高架桥上,抢修难度大,力争今天18点前恢复通车。本网将全程跟踪列车运行调整方案。24日停运列车车次为:厦门北―宁波东D3304次 宁波东―厦门北D3303次 福州―宁波东D3302次 宁波东―福州D3301次 宁波东―厦门D3219次 宁波东―厦门北D3217次 厦门北―...
铁路电务4.28 反思
视频时间 2:50
1
2
3
4
5
6
涓嬩竴椤
你可能感兴趣的内容
动车撞车事故温州
高速列车有没有发生过事故
温州高铁事故谁下令埋车
723温州动车追尾动画
浙江温州高铁事故原因
温州动车为了杀赖新昌
动车出车祸
中国特大动车事故
D301次列车事故
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网