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汽车外形演变的过程
现在的
汽车
与最早的汽车相比
外形
有什么变化
答:
汽车的外形在演变过程中经历了6种类型的改变:1. 马车型车身:最早的汽车车身造型
,即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年,戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力和0.85马力的单缸汽油发动机,并成功地试制出第一台汽车。2. 箱型车身:1915年,美国福特汽车公司的T型车由篷体改为厢体,厢体是矩形的,其外...
汽车的外观
是如何
演变的
?
答:
这种汽车改变了以往汽车造型的模式,
使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱融为一体,大灯和散热器罩也形成一个平滑的面
,车时位于车的中部,整个车身造型仿佛如几个长方体的几何形体拼成一个船形,所以人们把这类车称为船形汽车。福特V8型汽车的成功,不仅在外形上有所突破,还首先把人体工程学应...
汽车
诞生100多年来,车身
外形演变的过程
是怎样的
答:
原始型阶段——汽车问世十余年:汽车诞生之初
,由于汽车的速度很低,在行驶过程中根本没有考虑空气阻力。19世纪90年代末人们开始尝试在车身设计上加入流线,最早的空气动力汽车出现了——壳形车、船形车等; 基本模型阶段-完整的身体考虑(风雨和舒适):20世纪初期出现“飞艇式”和“泪珠式”; 流线期...
汽车外形的
发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
答:
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段
。马车型汽车时代 最早出现的汽车,其车身造型基本沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”,英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不...
简述
汽车外形的
发展历程及其影响因素
答:
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段
。马车型汽车,汽车的马车型时代,由于汽车没有自己的造型风格,所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车, 1986年,法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车,也箱形汽车的开端。美国...
汽车外形
在发展中主要经历了哪几个阶段?
答:
与甲壳虫车相比,鱼车背部与地面的夹角更小,尾部更长,车身周围的气流更顺畅,涡流阻力更小。此外,鱼车基本上保留了船车的优点。车内空间宽敞,视野开阔,舒适性好,行李箱容积增大。
汽车外观演变的
每个阶段都在不断开发新的汽车造型,这不仅提高了汽车的性能,而且也促进了汽车美学的发展。我们相信,...
汽车外形的
发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
答:
1934年,美国克莱斯勒汽车公司的气流牌
轿车
首先采用流线型车身,是流线型
汽车的
先锋。1937年,的多设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫
外形的汽车
。但甲壳虫形汽车也有缺点,一是乘员活动空间狭小,二是对横风的不稳定性。船型汽车 船型汽车采用了使
汽车车
室置于两轴之间的设计方法,从外型上看,整车像...
车
的发展
演变过程
答:
4、高压充气轮胎上路 1888年,当高压的充气轮胎在地面飞奔时;人们质疑其充满爆炸风险;如今,充气轮胎已在世界的每一寸土地上飞驰。事实证明:优良的轮胎具有良好的防穿刺、抗冲击能力,使
车辆
在行驶
过程
中不仅安全,乘坐更舒适。5、
汽车
涡轮增压运用 1918年,当涡轮增压机在运行中烧的通红时;人们质疑其...
汽车外形的演变
答:
但如仔细观察,会发现鱼形
汽车的
背部和地面所成的角度比较小,尾部较长,围绕车身的气流也就较为平顺些,所以涡流阻力也相对较小。另一方面,鱼形汽车是由船形
汽车演变
而来的,所以基本上保留了船形汽车的长处。但鱼形汽车同时存在着一些致命的弱点:一是由于鱼形车的后窗玻璃倾斜得过于厉害,致使玻璃...
汽车
造型变化
答:
解析:1885年,德国工程师卡尔.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车,拉开了
汽车
现代史的帷幕。在此后的一百多年内,汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲,都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身
外形的演变
。马车型汽车 从19世纪末到...
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