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纽维加盟法拉利联手罗里拜恩
罗里·拜恩
的介绍
答:
罗伊·
拜恩
,南非最最著名的赛车设计大师,1997年来到了
加盟法拉利
,自此之后,法拉利结束了长达20年的冠军荒,他所设计的赛车获得了超过70场的分站赛胜利、6个车队世界冠军以及5个车手世界冠军,拜恩堪称红色跃马的王牌养马人。这些伟大的成就使得拜恩与
纽维
并肩成为了当今F1车坛最令人敬仰的两位设计大师。
罗里·拜恩
的职业生涯
答:
早期赛车生涯(1972-1980)
拜恩
出生在南非的比勒陀利亚,早年在约翰内斯堡的威特沃特斯兰德大学求学时,拜恩开始狂热的喜欢上了赛车运动。起初,拜恩作为一个赛车手出现在各大比赛中,很快拜恩发现,他开赛车不比开老爷车快,但是他修车的本事却是一流的。1965年,拜恩毕业了,很庆幸,他没有立刻失业,他找...
2005年f1车队介绍
答:
法拉利
车队 法拉利车队 主席:卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca diMontezemolo);车队经理:让-托德(Jean Todt);技术总监:罗斯.布朗(Ross Brawn);主设计师:
罗里
.
拜恩
(Rory Byrne);发动机部经理:保罗-马蒂内里(Paolo Martinelli);赛车型号:
Ferrari
F2004;引擎代号:Ferrari 053-V10; 轮胎:普利斯通。迈克拉轮车队...
红牛车队的车怎么那么快?
答:
总之设计是关键,回头看看
纽维
设计了多少神车就会发现,RB6今年的表现是可以理解的……毕竟当年唯一可以干掉纽维的
罗里·拜恩
已经退休了。现在,纽维就是赛车设计界的老大。红牛是卖饮料的,但是卖饮料赚的钱比
法拉利
卖跑车赚的要多得多了。事实上红牛除了拥有两支F1车队,还拥有一支竞技飞行队、帆船队和WRC...
车神舒马赫什么时候离开
法拉利
车队的
答:
所以丹尼斯最初跟莱库宁谈的时候借迈凯轮是他唯一归宿为借口谈减薪条件 然后,莱库宁经纪人罗伯特森察觉到迈凯轮车队高层有分裂的气息,技术总监
纽维
和汤巴希斯当时都准备走人,丹尼斯回避话题却直指
法拉利
当时(2005年)的困境,罗伯特森认为F2005的问题是可以解决的,而且时任法拉利技术总监罗斯布朗和
罗里拜恩
还...
赛车设计师的有关资料?
答:
和
法拉利
赛车设计师
罗里
-
拜恩
一样,
纽维
被F1业内称为传奇的赛车设计师。纽维最辉煌的时期是在1990年以后,他和前威廉姆斯车队技术总监海德合作设计出了经典的FW14赛车。之后,他又连续为威廉姆斯设计了三款赛车,总共赢得58个分站冠军。虽然
加盟
迈凯轮后的MP4-18/19备受非议,但是本赛季的MP4-20从赛季中...
红牛的车为什么这么快?
答:
今年红牛这么快的主要原因还是车好 众所周知,一辆好车对于一个车手的重要性,
纽维
作为一个设计大师,他设计的的赛车向来在单圈上拥有很强势的速度。前几年,当阿隆索还在
法拉利
,KIMI还在麦克拉伦的时候,麦克拉伦的车就是纽维设计的,但是因为一直遇到的稳定性问题,所以纽维下岗了。但毋庸赘言,纽维确实...
f1最好的赛车设计师是谁
答:
迈凯轮车队总设计师阿德里安-
纽维
(Adrian Newey) 他设计的MP4-21在2006 2007 当时速度无人能低 蒙托亚在赛道上把车开到371.08KM/H 至今保持最高纪录
只为性能而生
法拉利
历代旗舰级车型有多牛
答:
虽然从1951年开始,宾尼法尼亚就负责
法拉利
的外观设计,但是这次的旗舰车型设计,法拉利放弃了宾尼法尼亚,而是由法拉利的首席设计师--弗拉维奥 曼佐尼(Flavio Manzoni)以及法拉利F1赛车设计师
罗里拜恩
(Rory Byrne)共同完成,前者主要负责外形的总体把握,后者则负责空气动力学部分优化,法拉利并不擅长的中央...
今天偶然看了下F1,日本站,红牛太猛了,我记得以前都是
法拉利
、麦凯...
答:
红牛是09年开始发威的,当时只有红牛的车才能和BGP的双层扩散器相抗衡,今年直接是率先引入废弃扩散器。红牛并不是靠砸钱,他们现在有最伟大的设计师
纽维
,纽维基本是红牛强大的最关键的因素了!(红牛在09年没有率先引进双层扩散器,一开始是BGP使用,到赛季中期各个车队才开始陆续引用,其中包括红牛!)...
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