非常风气网www.verywind.cn
首页
航空发动机的制造难点是什么
中国的航空发动机发展如此缓慢,
航空发动机的
设计
制造难点
在哪里?中国...
答:
航空发动机的难点有以下2点:1. 材料
,航空发动机所需要的材料种类繁多,其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高,航空发动机由几万至几十万个零件组成,设计、制造都是相当复杂的事情。2.工艺,例如涡轮叶片的形状极为特殊,把特殊的金属材料按照特殊的形状加工出来非常困难,目前精密机...
航空发动机
难在哪
答:
第一是加工精度:加工精度实际上是整个工厂体系的精度
。几乎涉及到所有部门。比如
压气机增压比要高
,像美国的压气机增压比就非常高,这里说的是实际达到的增压比,不是设计值。为了让尽量多的空气被增压,压气机就不能漏气。那压气机叶片距离压气机机匣靠得非常近,近到几乎碰到的距离。于是空气压缩...
航空发动机的
设计
难点
在哪些方面?
答:
航空发动机设计中有些地方是常人难以想像的。
比如发动机减重
,设计的时候就要把
材料
用得恰到好处还不出问题,几乎达到毫克必争的地步;因为通常发动机增加1公斤重量,飞机就要增重5公斤。比如发动机冷却设计,要让所用的材料在比熔点温度还要高的环境里正常使用,就要采取许多综合的技术措施。对一般人来说,18...
航空发动机
有多难造
答:
航发的难点有很多,
首先是材料本身的落后
,目前美国的发动机涡轮叶片可承受2200K以上的高温灼烧,我们大概是2000K,涡轮温度提高一截发动机的推力和耗油率都会有明显提升,所以我们在这方面就已经落后,这就导致了很多零部件只能依靠进口比如篦齿盘,一个一百几十万。其次
加工能力
,很多零部件可以设计出来但是...
世界上最贵战机
发动机
答:
制造航空发动机的难点在哪?
首先是发动机的耐高温问题
。大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机,根据热力学原理,涡轮燃气温度越高,流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。然而,大多数金属的熔点是1500摄氏度左右,当发动机工作时,一旦温度达到熔点,发动机很多部件就会熔化掉。其次是大风扇的制造...
航空发动机的难点
到底在哪里?为何会需要十年以上的时间?
答:
基础工业和
材料
学方面是难点。基础工业:这方面纯粹靠积累,用上一代的机器加工新一代机器的零配件,再用新一代机器加工更新一代机器的零配件,
加工精度
一代一代逐步提升。一个国家积累了50年,另一个国家积累了25年,这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展,人家也在发展。中国这方面做...
飞机发动机的
难度在哪呢?
答:
~~~飞机发动机研制
难点飞机发动机的
总体设计,旨在使发动机取得稳定良好的推力和操纵性。因为发动机整机系统的性能不但取决于先进的部件,更是发动机各部件之间取得最佳匹配的结果。目前,国对
航空发动机
总体结构设计要素的理解还不够,还没有形成可供设计参考的规范性文件,外来物撞击对部件影响的分析及整机...
请各位大虾把
航空发动机
设计和
制造难点
详细讲一下 雷达和战机和战舰的...
答:
我国航空发动机从目前来说,理论突破还是次要的,关键技术难度在于
材料
和加工工艺二个方面。航空发动机所需要的材料种类繁多,其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高,工业部门拿不出材料,航空发动机的设计制造就都是竹篮打水一场空。有了满足要求的特殊金属材料,如何加工就是第二个难关...
航空发动机
被称为研发
制造
难度最大的现代工业造物,这么难造吗?_百度...
答:
因为三转子相对于2转子压气机的压缩过程更平滑,更加不容易喘震、也就是说可以提高压气比,从而提高涡轮钱燃气总压,提高推力,换句话说,如果难度不大,转子越多可能从某一角度说,发动机将会越好。
航空发动机
经历了活塞,涡喷,涡扇三代了,涡扇的潜力也基本到头了,新一代超燃冲压以及爆轰发动机我们和西方站在同一起跑...
世界上最贵战机
发动机
答:
制造航空发动机的难点包括耐高温问题、大风扇的制造问题以及材料与制造工艺问题
。另外,航空发动机内部极为复杂精密,对制造装配的要求是“零差错”,这也是一项难度极高的挑战。而世界上最贵的发动机则是由通用公司研发建造的涡扇发动机GE-9X,售价高达3亿。它是目前世界上最大的航空商用发动机,由30万个...
1
2
3
4
涓嬩竴椤
你可能感兴趣的内容
航空发动机为什么这么难造
飞机发动机有多难造
卜学修航空发动机有多难
航空发动机技术难度最大
航空发动机难度
航空发动机最难的部分是什么
航空发动机原理难不难学
客机发动机为什么难造
航空发动机有多难
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网