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青藏铁路的美国火车头
青藏线的火车头
为什么是
美国
的
答:
青藏高原上搭建高压电线设施困难,维护也不便,且无法建设电力站。因此,在
青藏铁路
上,
美国
产
的火车头
成为了更合适的选择。这些火车头大多以燃煤为动力,虽然环保性能较差,但在高海拔和低温的恶劣环境中,它们的性能相对更优,安全系数也更高,能够更好地保障旅客的安全。此外,青藏地区的特殊环境对火车头...
为何一到
青藏铁路
,中国
火车头
要换成
美国
的?
答:
到
青藏铁路
之后,中国
的火车头
换成
美国
的是因为中国的火车头不适应当地的环境,而美国的比较适应。青藏高原的条件是非常恶劣的,因此这个时候火车也要根据它的环境而变化,而中国现在还没有发明出比较适合青藏铁路那一片的火车头,而美国却发明出了这种比较适合的火车头,所以到青藏铁路之后,中国的火车头...
青藏铁路火车头
是国产还是进口
答:
1.
青藏铁路
所使用
的火车头
是中国从
美国
进口的。这些内燃机车以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮转动。2. 中国的高铁列车,其动力架构是基于多节列车车厢共同使用分布式低载荷电动机组进行联合驱动,是纯粹意义上的纯电列车。这种列车自身未搭载燃料和发电机,而是依赖车顶或底部的电刷从轨道附近的线路...
一到
青藏铁路
,为何
火车头
就换成了
美国
产的?
答:
所以这样来说我国的火车一旦到达
青藏铁路
就会换成美国的燃机
火车头
。青藏高原属于一种地区极为特殊的地址,在建立火车轨道时就十分的困难,再使所有的游客能安全的抵达也是一件不容易的事情,这也使得我们无奈之下为了所有乘客的安全,更换动力更为强劲
的美国
燃机火车头。再加上青藏高原地区路势十分复杂,...
为何一到
青藏铁路
,中国
火车头
要换成
美国
的?
答:
这是因为中国产出的车头需要用电力来供给,而在青藏高原海拔如此高的地方,是没有办法建一个供电站的。但是
美国的火车头
,它是采用内燃机的方式来使火车稳定的前行,并且也相对安全,所以说每当到达青藏地区的时候,都会换上美国造的车头。去过
青藏的
小伙伴我们都知道,那个地方空气十分稀薄,并且海拔又很高...
为何我国
青藏铁路火车头
要从国外引进?
答:
其中德国的内燃机器械是非常的先进,但德国并没有现成的内燃机
火车头
生产线,专门为中国定制一台火车头难度比较高且造价昂贵。而日本的机械虽然也十分精良,但是日本主要是偏向于低能耗的机械,用在
青藏铁路
动力肯定会出现的欠缺。综合对比之下,就只剩下
美国
了。——其实美国在上世纪六七十年代...
为什么一到
青藏铁路
,
火车头
要换
美国
产的?
答:
美国
产
的火车头
,绝大多数以燃煤为动力能源,虽然很不环保,但美国的通过燃烧的火车头比我国的要先进一些。并且比国产燃煤火车头的安全系数高,更能保证旅客的安全。再有就是
青藏铁路
那边海拔特别高,温度较低,使很多人会有高原反应,我国电力火车速度较快,环境对火车头的更为显著,这些自然环境使青藏...
火车
途经格尔木时要换上外国
车头
,这是为何?你知道原因吗?
答:
想要在格尔木到拉萨这一段平稳行驶的话就需要动力大的内燃机
车头
,然而从中国的列车发展史来看,内燃机车头这一块属于过时的技术,与其耗费人力、物力去研究不如直接购买国外的内燃机车头直接使用,所以这就是为何在
青藏铁路
线上行驶的列车在经过格尔木时需要换上国外车头的原因。
中国
火车
研发140年,为啥
青藏线
还要
美国车头
?
答:
中国是不会害怕困难的,然而为啥
青藏线的火车头
用的是美国车头呢?其实,
美国的
车头牵引力更大的大,在爬坡的时候,能够更好的保证列车的安全性。在青藏高原这种环境恶劣的特殊地带,对于车头的性能更是有严格的要求。火车的动力来源于热量,而高原地区极度寒冷,所以只有美国的车头能做到。选择美国车头,...
青藏铁路
机车现在是否国产的
答:
青藏铁路机车现在没有国产,使用
美国火车头
。虽然
青藏铁路的
建设虽然伟大,国产火车头也可以达到世界一流水准,但最终还是使用美国火车头是受西北高原环境所迫。藏区天气十分恶劣,昼夜温差极大,我国当年虽然能够造出优秀的火车头,但是那也都是在平原上堪称优秀,遇到严寒高压天气就没那么完美了,光是动力不...
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