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青藏高原修建的自然困难
在
青藏高原
开发铁路
的困难
是什么?我写的地势较高,地形不平,施工难度...
答:
一、自然条件恶劣:海拔高、地质条件复杂、工程施工难度大
。二、存在三大技术难题:多年冻土、高寒缺氧、环境保护。
从地理角度说
修建青藏
铁路
的困难
,简述其原因。
答:
施工不便:海拔高、起伏不定、空气稀薄等;破坏
自然
环境:生态环境脆弱(桑不起啊!)
修青藏
铁路遇到了什么
困难
答:
1、千年冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是
青藏高原的
连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。在这一地区施工,带来的问题主要有两方面,一是全球变暖...
青藏
铁路
修建
过程中建设者克服了哪些
困难
答:
青藏
铁路
修建
过程中建设者克服了高寒、缺氧、冻土等问题。
青藏
铁路
修建
时恶劣
的自然
环境
答:
施工中保护生态环境
,是青藏铁路建设的又一难题。 “修建青藏铁路是百年大计,而搞好高原环保则是千年大计、万年大计。”这位具有博士学位的青年指挥长可谓深怀内秀,满腹经纶。他从青藏高原特殊的自然生态环境特点出发,潜心钻研高原铁路施工和高原环保的客观规律,提出“边施工边恢复”的科学施工方法,被形象地称为“小...
青藏
铁路
修建的困难
是什么?
答:
2、高原反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,
自然
疫源多,被称为人类生存极限的“禁区”。青藏铁路价值意义:青藏铁路对改变
青藏高原
贫困落后面貌,增进各民族团结进步和共同繁荣,促进青海与...
修建青藏
铁路是遇到了哪些
困难
故事
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对铁路的
修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
建设者在
修建青藏
铁路的过程中是怎样克服
困难
的
答:
1. 千里冻土:
青藏高原的
连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施,如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等,有效克服了千年冻土带来
的困难
。2. 高原反应:面对高寒缺氧的环境,铁道部与...
青藏
铁路为什么很难修
答:
青藏铁路很难
修的
原因:1. 高原环境:
青藏高原
平均海拔在4000米以上,这样的高度使得从上至下
的自然
气压降低,导致建筑材料的硬度、强度和稳定性大大降低。同时,高原的低温环境也使得建筑材料的选择和施工工艺都有特殊的要求。2. 冻土问题:青藏高原分布着大面积的多年冻土和季节冻土,这种冻土对工程设施...
青藏
铁路建设时有咩
困难
?
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱;这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大
困难
。多年冻土
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感。在冻结的状态下像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的...
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