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青藏高原修建铁路的三大难题
16.
青藏铁路的修建
解决了哪
三大难题
?
答:
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”,
由于高寒、缺氧、低压,加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素
,给施工和运输带来巨大困难。当前,国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半,一般最大坡度适应能力为千分之十二,且因缺氧,燃料燃烧不充分产生大量废气,造成环境污染。而青藏...
由于
青藏高原
海拔较高,在
修建青藏铁路
时,遇到的困难有( )A.缺氧冻土...
答:
2005年10月,世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的
高原铁路
--青藏铁路全线铺通.该铁路东起西宁,经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄,西至拉萨,全长1956千米.
修建青藏铁路的
过程中,建设者要挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱
三大
世界技术
难题
,在
雪域高原
上创造了...
青藏铁路修建的三大难题
答:
青藏铁路建设面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题
。青藏铁路建设者经过4年的不断努力,在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。 全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区,大部分地区氧气含量仅占海平面的50%左右,极端气温可达-40°C。在高原上生活和工作,随时可能引发危及生命的...
青藏铁路修建
中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
二:冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏...
修建青藏铁路
时遇到
三大
世界
难题
的原因知道哪些
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
把
铁路修
到拉萨去,人们在
修青藏铁路
时遇到什么困难
答:
1、
冻土问题
严重,铁路根本无法铺设。冻土是当今世界上的难题,青藏高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时、数日以至半月)、季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上...
青藏铁路的修建
是不是世界上最难的工程?
答:
解析:青藏铁路建设面临很多难题,三个方面三大难题,
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到 *** 进行了极大的考验,对人类生存,首先面临缺氧...
青藏铁路
在建设过程中解决了哪些问题
答:
青藏铁路
建设破解“
三大难题
”“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界级难题的突破直接决定着青藏线建设的成败,也成为社会各届关注的焦点。 所谓冻土,一般来讲,就是具有零度及以下温度并含有冰的土类和岩石的总称。按照冻结状态持续的时间,又可以把冬季冻结、夏季全部融化的叫做季节性冻土;而把冻结状态持续二年或二...
怎样解决
青藏铁路
中遇到
的三大
技术
难题
?
答:
在这块被誉为“
世界屋脊
”和地球“第三极”的土地上,中国人正在
修筑
一条世界上海拔最高的铁路——
青藏铁路
。 专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设无法回避
的三大难题
,其中多年冻土尤为关键,是“最难啃的一块骨头”,它的解决与否,直接决定着青藏
铁路的
成败。 如今,青藏铁路已从格尔木铺过沱沱河,铺轨...
青藏铁路的
技术
难题
答:
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,
青藏铁路
建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大
世界铁路建设
难题
。 为了保护
高原
湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、
铁道
部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保...
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