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青藏高原修建铁路的三大难题
关于
青藏铁路的
资料
答:
格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿
青藏铁路
南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大难题
”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。 青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔木至南山口段...
把
铁路修
到拉萨去的资料
答:
1984年投入运营。
青藏铁路
格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里,其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的
高原铁路
。
关于
青藏铁路的
资料
答:
如果说"世界上最长的
高原铁路
"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土
难题
。 青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。 冻土...
"
雪域高原
"指的是()高原,该地区突出的自然环境特征是"()"和...
答:
正在
修建的
格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路
建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大难题
”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资...
我国的
铁路
线
答:
青藏铁路
要通过柴达木盆地,翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等主要山脉;横跨格尔木河、楚玛尔河、通天河、托托河等河;铁路绝大部分处于
世界屋脊的青藏高原
,有930多公里地段的海拔高度为4000到5000米。沿线大部分地区气候严寒多变,风多雨少,空气稀薄,施工条件十分困难艰巨。根据计划安排,青藏铁路确定分段
修建
...
《祖国建设新成就》手抄报资料
答:
3、最高的高原——
青藏高原
4、最大的盆地——塔里木盆地 5、最热的地方——吐鲁番盆地 6、最大的岛屿——台湾岛 7、最低点是新疆吐鲁番盆地中的艾丁湖 8、最长的河流——长江 9、最长最早的运河——京杭大运河 10、最大的广场——天安门广场 11、最长的内陆河——塔里木河 12、海拔最高的大河...
关于奇观的资料
视频时间 00:35
有一条
铁路
,被人称为“天路”,它就是()。“天路”通车,
世界屋脊
不...
答:
青藏铁路位于
青藏高原
上,主要经过的地形区为青藏高原和柴达木盆地。青藏高原素有“
世界屋脊
”、地球“第三极”、中华水塔之称。在这种原始、独特、脆弱、敏感的地理环境中
修建青藏铁路
,面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
三大难题
的严峻挑战,工程艰巨,难度很大。青藏铁路于2006年7月1日全线通车,它的...
青藏铁路
及延伸线的
修建
有何经济意义
答:
青藏高原
上
修铁路
,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此,
青藏铁路
也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏
铁路的三大
技术难题。最近,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下,顺利解决了
三大难题
,青藏铁路正以每2分钟...
青藏铁路的
简介
答:
青藏铁路
(Qinghai-Tibet Railway),简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;...
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