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青藏高原修建铁路的三大难题
解决
青藏铁路
建设中
的 三大难题
之一写一篇小论文
答:
修建高原
铁路困难重重,
青藏铁路
也不例外。“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题一度困扰了英雄的筑路人。为把青藏铁路建成世界一流的高原铁路,铁道部和各参建单位全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化”的铁路建设新理念,在攻克“
三大难题
”方面取得重要进展。 高原冻土堪称
高原铁路的
“...
青藏铁路的
技术
难题
答:
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,
青藏铁路
建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大
世界铁路建设
难题
。 为了保护
高原
湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、
铁道
部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保...
青藏铁路修筑
时高寒缺氧、生态脆弱和多年冻土那个困难最大?(求告知...
答:
为把
青藏铁路
建成世界一流的
高原铁路
,铁道部和各参建单位全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念,坚持走中国特色自主创新道路,在攻克“
三大难题
”方面取得重要进展。高原冻土堪称高原
铁路的
“杀手”,在多年冻土区
修建铁路
一直是世界性工程难题。而
青藏高原
是世界中...
由于
青藏高原
海拔较高,在
修建青藏铁路
时,遇到的困难有( )A.缺氧冻土...
答:
2005年10月,世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的
高原铁路
--青藏铁路全线铺通.该铁路东起西宁,经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄,西至拉萨,全长1956千米.
修建青藏铁路的
过程中,建设者要挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱
三大
世界技术
难题
,在
雪域高原
上创造了...
世界上海拔最高的
铁路
是__
答:
3.
青藏高原
被誉为“
世界屋脊
”、“地球第三极”和“中华水塔”,其独特的地理环境对铁路建设提出了极大的挑战。4. 青藏
铁路的
建设过程中,工程师们面临着多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这“
三大难题
”的严峻挑战。5. 尽管工程难度巨大,但青藏铁路的建成对于促进区域经济发展、改善民生以及保护生态环境...
修建青藏铁路的
困难都有那些?急!!急!!!急!!!急!!急!!!
答:
正在修建的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路
建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大难题
”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。原编者按 他们说,西藏根本没法
修铁路
。那里有...
简述
青藏铁路修建的
意义
答:
青藏铁路的修建
破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
三大
世界性工程技术
难题
,创造了多项世界铁路之最。2006年7月1日,青藏铁路建成并实现全线通车试运营。青藏铁路的建成通车,对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活,增进民族团结和巩固祖国边防,都具有十分重大的意义。1、没有青藏铁路的修建开通...
青藏铁路修建的
知识(困难及怎样克服的)
答:
而
青藏高原
是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年冻土
难题
? 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护...
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
是目前世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。
青藏高原
地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,
修建铁路
面临诸多全新的技术
难题
,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
青藏铁路
是一条怎样的路?
答:
正在
修建的
格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路
建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大难题
”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资...
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