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高铁达不到350
为什么京广
高铁
最高时速
达不到
设计的
350
时速?
答:
其中,
高铁速度受限的因素包括:线路条件、车辆技术、天气状况等
。线路老化和磨损需要维护,导致速度下降。政府对高铁安全有严格要求,限制了速度。技术限制也是关键,尽管技术进步,但目前350公里时速还未完全实现。因此,京广高铁等高铁的最高运行速度为300公里。总结来说,高铁速度受限于多重因素,尽管设计目...
高铁
明明可以跑更快,为什么速度还限制在
350
答:
主要有如下原因:
1、在维护方面是能耗问题
,从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%,而运行时间增加不多;就如汽车表盘可以打到240码,但最佳速度是120码。2、在感受上是舒适度问题,虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺性,但保持轨道地基是靠线下工程为支撑基础的, 只有桥和隧道本身的刚度决定了它们...
京哈
高铁
运行速度为什么
不到350
答:
京哈高铁的运行速度不到350km/h的原因主要有两个:1.
安全考虑:由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性
,为了确保列车的安全,高铁行驶速度规定不能超过350km/h。2. 能耗问题:以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多,同时,高铁技术在那时还未完全成熟,降低时速运营可以节约成...
成贵
高铁
为什么不是
350
答:
1.
成贵高铁在西南地区
,该地区的地理条件较为复杂,且存在许多隧道和桥梁,
这样的线路条件不支持时速达到350公里
。2. 西南地区的人流量和城市密集度不如京津冀地区,因此对于高速铁路的需求也相对较低。另外,建设高速铁路需要考虑多种因素,包括线路条件、市场需求、经济效益等。在这些因素的综合考虑下,...
郑西
高铁
为什么不是
350
公里
答:
地形复杂。
高铁
的速度每小时通常在250至
350
公里之间,而且郑西高铁线路所经过的地区主要为山区和丘陵地带,地形复杂,如果按照350公里的时速进行修建,修建难度较大。
为什么有些地方的
高铁
时速
达不到350
只有250?
答:
高铁
是指在250
到350
公里每小时的速度运行的铁路,而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车,或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。南方多丘陵山地,而福建省更是地形复杂,境内丘岭连绵,并且还穿插着许多河谷山地及盆地。而由于福建省处于两个大型的...
为什么不都设计成
350
公里每小时的
高铁
啊
答:
可是一直没恢复,其实是因为成本的原因,从
350
公里降到300公里后,运营了几年 铁路公司发现
高铁
的维护成本降低了近三分之1!不过降了50公里的时速,高铁的维护成本就低了非常多 所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速高铁了 但是不是我说,当初因为事故降速,可以理解,但是成本降下来了,票价还和...
京广
高铁
上跑的高速动车组的最高速度为什么
达不到350
KM/H?
答:
原铁道部降速了。温州动车事故之前全国
高铁
已经降速,
350
级降到300,现在实际运行最快310左右,只有京沪高铁某些车次复速。
广西
高铁
为什么没有时速
350
公里
答:
广西
高铁
最高设计时速是250km /h 和其他地区的
350
km/h 在硬件上就有差距。网上给的数据小于200km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站,进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。而且因为某阻,所以实际最高速度是200km/ ...
徐兰
高铁
为什么不是
350
答:
经济因素、技术因素。
350
公里每小时的
高铁
投入巨大,票价无法拉大差距,票价成本高,消费者承担水平不一,建造徐兰高铁时没有足够的资金,修建徐兰高铁时技术不够完善,提高高铁速度需要的的是更完善的技术,否则更易发生意外。徐兰
高速铁路
,简称徐兰高铁,又名徐兰客运专线,是中国境内一条连接江苏省徐州市...
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