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中国高铁桥梁
为什么
中国高铁
在平原上,也要立高架桥呢,你知道原因吗?
答:
别急,且听小编慢慢道来,对于高铁道路而言,
桥梁
和隧道占据了大半部分,桥隧比一般都在百分之六七十左右,隧道不用说,因为高铁线路的高平顺性,笔直性要求,过山岭地段都必须通过隧道的方式。下面重点说说为什么这么多的采用以桥代路的方式。1、高铁对地基有非常高的要求
中国高铁
建设可以说是 “以桥代...
建
高铁
的
桥梁
是空心的,仅仅是为了美观吗?
答:
随着
中国高铁
的快速建设以及发展,如今的高铁成为了中国的一张名片,不知道大家在享受高铁带给我们便捷的同时,是否有注意到这样一个细节呢?修建高铁的桥梁基本上都是空心的,这是为何?高铁的桥梁中间是空心的,难道就不怕发生危险了?听设计师的解释,
高铁桥梁
中间是空心的,上面两侧有翼缘,远处看就好像...
我国作为铁路大国,为什么在有的地方会修筑桥墩呢?
答:
所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道,比如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。很多时候为了截弯取直,所以采用
桥梁
建设。所谓平顺就是,不能有太多太大的起伏,主要涉及到一个坡度的问题。2、为了线路不能有太大的沉降 这是很多伪专家攻击
中国高铁
比较集中...
现在终于明白了,为什么
中国高铁
基本都是架在桥上
答:
之所以
中国
的“
高速铁路
”
桥梁
占比高,主要是为了解决技术标准的问题,为高速列车的平稳快速运行提供保障。首先,采取高架桥修建是为了线路的平直和平顺。所谓平直,就是线路尽量采用直线或者大半径的圆曲线,尽可能的避免过多的弯道。如时速为350公里的高速铁路要求线路的曲线半径不小7000米。在很多时候为了...
为什么
中国高铁
不在地上修建,却要花巨资建在桥上?
答:
众所周知,中国的高铁是中国的一张明信片,不管是建造里程,还是安全性能以及技术,在国际上都是独树一帜的,也不是其他国家能够相比的!但有些外国人就疑惑为什么
中国高铁
不建在地上呢?中国在建设高铁的时候,大多都要花费巨资建
桥梁
,在外国人眼中看来,建高铁似乎在地上更加的容易一些,也不需要花费...
修建
高铁
的
桥梁
为什么都是空心的?
答:
在设计师的描述中,高铁桥看起来像是一个盒子,中间有一个空的空间,两侧是凸缘,而远处的机翼,所以人们给他起了一个更生动的名字:一个箱梁。通常,用于高速铁路的箱梁在梁制造现场进行预制,然后运输到现场进行铺设,为什么要使用箱梁代替实心梁?你说什么
高速铁路桥梁
知道围绕桥梁的高速铁路的重量和...
中国高铁
造价每公里多少钱
答:
中国高铁
的造价因多种因素而异,包括地形、
桥梁
隧道比例、车站设置、技术标准等。一般来说,中国高铁每公里的造价大约在1亿元人民币到2亿多元人民币之间,这是一个相当宽泛的范围。具体的造价会根据不同的高铁线路和工程难度有所差异。首先,地形是影响高铁造价的重要因素之一。在平原地区建设高铁相对较为...
中国桥梁
的世界之最有哪些?中国的世界级桥梁都在哪里?
答:
港珠澳跨海大桥是与二零零九年开始施工,二零一七年七月主体工程全线贯通,二零一八年十月二十四日正式开通运营,位于广东珠江伶仃洋海域。港珠澳大桥全长约五十五千米,跨海部分路段全长约有三十五米,这座大桥创下了世界
桥梁
史上里程最长,施工难度最大以及沉管隧道最长的多个世界纪录。丹昆特
高铁桥
堪称...
我国设计的
高速铁路
悬索桥通车了,创造哪些世界纪录?
答:
为了将这座悬索桥建好,设计者们采用一系列新技艺、新方法、新结构、新装备,并在施工过程中获得了20多个专利,还在沉井施工和搭桥建设等方面打破了多个世界记录和
国内
记录,可以说,连镇
高铁
五峰山长江大桥是世界级的大跨度重载
高速铁路
两用悬索桥,其施工技术含量代表着
中国
乃至世界同类型
桥梁
建设的最好...
高铁
行驶的
桥梁
居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
答:
桥墩如果设计为空心,施工人员在施工的时候也方便操作,同时也方便进行一定的维修处理。检修人员会定期的爬进几乎封闭的
桥梁
内部,对内壁的泄水管以及桥臂,通风口等位置进行详细的检查和记录,同时对于损毁的部位进行及时的维修,从而保证
高铁
正常通行。因此我们看到的桥墩是空心的,实际上和我们平常在修建房屋...
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