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火车换车头会不会导致晚点
火车
为什么
会晚点
啊
答:
二、列车故障 主要包括列车中的机车(俗称
火车头
)发生故障和后部车辆发生故障。如果机车故障而机车乘务员短时无法处理,则必须临时
更换
牵引机车,而如果车辆故障列车员无法处理时,一般只能慢速行驶至前方站再做处理,上述情况一般都有
可能造成列车
的暂时
晚点
,但影响比较小。三、人为干预 主要包括一些人为...
火车
为什么中途要换一次
车头
?
答:
机车交路 的规定,本务机车都有规定的牵引区段,一般在两个路局交界处车站
更换车头
。第一,管理方便;第二,当地司机对当地路况更了解。
火车
为什么要
换车头
?那样不是开回原来的地方了吗?
答:
次之,适应不同线路的机车不同,
列车
在进入不同线路时有必要使用适当的机车。举两个例子吧:比如列车从电气化
铁路
进入非电气化铁路,就要将电力机车换成内燃机车。再如
火车
在宝鸡从陇海线进入宝成线上秦岭,需要增加一个
车头
,过了秦岭在下掉一个车头。再者,每一组机车(车头)都有其固定的配属所配...
火车
为什么要
换车头
答:
因为机车交路的规定,本务机车都有规定的牵引区段,一般在两个路局交界处车站
更换车头
。一是线路问题;二是管理方便,当地司机对当地路况更了解。1、线路问题。适应不同线路的机车不同,
列车
在进入不同线路时有必要使用适当的机车。从
火车
的动力说起。早期的火车都是有蒸汽机车和内燃机车牵引,能源是易...
为什么有的站火车要
换火车头
呢?
答:
曾经
更换火车
头,伴随的是更换司机。在刘志军担任铁道部长后,为了减少换挂的时间,在全国
铁路
干线推行“长交路、跨局轮乘”制度,即火车头大量跨铁路局牵引,在必要的换乘站仅更换司机,不
更换车头
。一楼所说的内燃区段和电力区段的变化是必须更换火车头的,但是加挂补机不属于更换火车头,仅仅是增加...
为什么有的
火车换
火
车头
?
答:
曾经
更换火车
头,伴随的是更换司机。在刘志军担任铁道部长后,为了减少换挂的时间,在全国
铁路
干线推行“长交路、跨局轮乘”制度,即火车头大量跨铁路局牵引,在必要的换乘站仅更换司机,不
更换车头
。一楼所说的内燃区段和电力区段的变化是必须更换火车头的,但是加挂补机不属于更换火车头,仅仅是增加...
为什么有的站火车要
换火车头
呢?
答:
内燃区段和电力区段的变化是必须
更换火车头
的,但是加挂补机不属于更换火车头,仅仅是增加或者减少一个
车头
;折返区间也不一定更换火车头,例如曾经永州站就会有很多车换向运行,但是并不更换火车头,只是本列火车头摘挂后到列尾挂上继续走。最长的电力机车交路,是上海-嘉峪关,期间在徐州、西安、兰州...
火车换车头
为什么车厢不停电
答:
次之,适应不同线路的机车不同,
列车
在进入不同线路时有必要使用适当的机车。举两个例子吧:比如列车从电气化
铁路
进入非电气化铁路,就要将电力机车换成内燃机车。再如
火车
在宝鸡从陇海线进入宝成线上秦岭,需要增加一个
车头
,过了秦岭在下掉一个车头。再者,每一组机车(车头)都有其固定的配属所配...
火车
为什么要
换车头
呀
答:
换车头
是机车交路的缘故,也就是说一定的区段都有固定的车务段担当。车次也是在变的,车次编制的最基本的一条原则是按照开往的方向,以北京为中心,开往北京的编为双数,远离北京方向的编为单数。比如大连——北京的T225,途中车次是要变的,因为大连到北京走陆路的话,先是远离北京,然后是接近北京。
为什么柳州坐
火车
到郑州,要在湖南永州
换车头
?
答:
如果不换方向的话就会跑到洛湛
铁路
上去到了湖南益阳,所以要从南挂火车头,然后下来再向右开,这样才能到衡阳。3停的时间长:因为
换火车头
就必须换司机,还必须重新试验
列车
的制动机,而且又换了方向,所以停的时间比一般的上下旅客的时间长得多。一般来说只要是换火车头的地方停的时间都比较长。
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