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火车换车头会不会导致晚点
火车
是不是经常
晚点
`
答:
国内
铁路
客运分为 T-特快,K-快速,Z-直达,N-管快,再就是没字母4个数字的普快 这些车里面Z是最牛的,因为全列软席和卧铺,路上不停,经常是会早到的。T开头的一般情况
不会晚点
,即使晚一般也会在20分钟以内 K开头的就不好说了,因为原则上Z、T都不用让车,但是K不行,Z、T都要让,而且...
火车
为什么会
换车头
答:
而火车尚未到达终点,则下一区段将
更换火车头
。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息。火车司机不用像开汽车一样全神贯注的看着前面的。现在的火车已经很先进了,并不需要什么过多的操作的。火车到达终点站后,就停在终点站,不用调头,火车有两个头,两个方向都能开的。
请问有的火车首尾都有
火车头
什用?
答:
还有就是最先进的动车组,将机车与车厢组合成整体,头尾都有驾驶室,便于到达终点时可以换尾部的驾驶室驾驶,不用调头,直接返回。条件是车厢中的座位要设计成能够180度旋转调整方向,由乘务员在返回前预先调整好,
使
座位仍然顺着
列车
行驶的方向。现在上海到南京的城际列车就有这样的动车组。
火车
到达终点站后是
换车头
原路返回吗?
答:
这个不一定。有些车是返回的,有些车要跑套车。
火车头
就看调度安排。同一车次火车头是不固定的
请问
火车
换机头是什么意思?知道的朋友说一下,谢谢
答:
换机头就是把原来的机车解挂,换一台机车来牵引
列车
,一般在列车从电气化区段开到非电气化区段时会换成内燃机车牵引,或者列车到了终点需要掉头往回开,也会把机车解挂换到另一端挂上,如果还是挂的同一台机车,这个过程也可以叫做换向
为什么有的站火车要
换火车头
呢?
答:
铁道部将全国各地划为不同的牵引区段,各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时,而火车尚未到达终点,则下一区段将
更换火车头
。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息。由于机车交路结束,铁道部将全国各地划分为不同长度的牵引区段,在一个机车牵引区段结束时,但
列车
尚未到达...
为什么襄阳
火车
站那么多趟
列车换车头
? 连十堰到武汉的动车也得换车头...
答:
这是因为襄阳
火车
站的特殊位置,从地图上纵观襄阳
铁路
线型,到达襄阳站是直行的没有问题,但是襄阳到西面去的火车(包括十堰、安康、重庆等)出了火车站之后要左转才能过去,火车左转掉头很困难(需要非常大的转弯曲线),市区寸土寸金,没办法只有
换车头
调转方向最省事 ...
怎么我做
火车
的时候,火车怎么一会倒着走,一会顺着走呢?
答:
一般都是变更线路的时候机车拔头后换上另一台机车,比如2031/2/3/4次(郑州<-->四方)在徐州;1161/2次(西安<-->济南)在兖州都是这样的。不过前者是在徐州由京沪转陇海,济局的机车拔头换郑局的机车(去郑州方向),或者由陇海转京沪(去四方方向),郑局的机车拔头换济局的机车;后者是由...
火车
为什么在桃村
换车头
答:
次之,适应不同线路的机车不同,
列车
在进入不同线路时有必要使用适当的机车。举两个例子吧:比如列车从电气化
铁路
进入非电气化铁路,就要将电力机车换成内燃机车。再如
火车
在宝鸡从陇海线进入宝成线上秦岭,需要增加一个
车头
,过了秦岭在下掉一个车头。再者,每一组机车(车头)都有其固定的配属所配...
中欧班列途中
换火车头
(中国司机怎么办)?
答:
你还不太明白
铁路
运输的运行情况,国内每个省内过去都分局,就是运行区间段。也就是各管一段。不管客货,我的区间段内我的
火车头
牵引到和你的区间段交接的地方,就互换火车头了,你把我的车厢继续往你那边拉,我把你过来的车厢往我区间内拉。实际火车司机每天就是来回跑,不是很远的。并不是一个两...
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