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青藏铁路冻土层怎么解决的
永久
冻土
区最长的高原
铁路
是哪个铁路 通过永久冻土区最长的高原铁路是啥...
答:
科学家们通过研究树木的年轮,分析出近千年来
青藏铁路
沿线的平均气温,又考虑了冻土层从高纬度到低纬度逐渐变少以致完全消失的问题,还要
解决冻土层
夏天解冻,冬天又冻结的冰融层的问题。经过了6年的艰苦奋战,终于在2006年7月1日通车。有了这条铁路,解决了青藏高原交通闭塞的问题,物流也能畅通流向全国...
青藏铁路是一条什么样的铁路,建设者在修建
青藏铁路的
过程中遇到了哪些困...
答:
青藏铁路
是一条世界海拔最高,线路最长的高原
冻土铁路
,也叫“
天路
”。建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧,爆破
冻土层
,天气恶劣等困难。缺氧时,他们建了制氧站;恶劣的天气,他们挺了过来;爆破冻土层时,他们找到了最佳温度。
青藏
公路边的金属体柱是做什么用的
答:
散热棒,利用热管技术。目的是
冻土层
上的覆盖层降温,以避免下面的冻土层融化,导致承载力降低。
青藏铁路
修建过程中,
如何
尽量避免对生态环境的影响?
答:
为了保持冰冻的土壤环境稳定,避免影响自然景观的性质,该项目采用了路基填充,建立了地震,抛弃,远离
铁路
设置并进行表面植被恢复;对于挖掘,路基铺设了特殊的绝缘材料,并交换了非冻土,以避免冷冻土壤上限的影响,并产生路基疾病,以确保
冻土层
在路基两侧的稳定性。
世界上通过永久
冻土
区的高原
铁路
答:
青藏铁路
。这是一条绵亘在世界屋脊上的“
天路
”,一条世界上穿越冻土里程最长的高原铁路……2006年,举世瞩目的青藏铁路正式通车运营,12年来,路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界冻土区铁路的最高时速。在
冻土层
上修铁路,
如何解决冻土的
冻胀和融沉问题,在当时是一个全世界都无法
解决的
难题。
青藏铁路的
"
冻土
问题"指的是什么意思?
答:
冻土
是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(数年至数万年以上)。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%,其中,多年冻土面积占陆地面积的25%。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质,...
为
解决
“
冻土
”难题,保证
青藏铁路
路基的稳定性,路基两旁插有很多管形...
答:
(1)热棒下端的液态氨在温度升高时,由液态变成气态,发生汽化现象,从路基吸热;(2)温度很高的气态氨上升到热棒的上端,通过散热片将热量传到空气中;气态氨由于放热温度会降低,液化成液态氨,又沉入了棒底.这样,
冻土层的
温度变化较小,就不易熔化.故答案为:汽化;吸热;液化.
建造
青藏铁路
中的哪些困难?
答:
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原
冻土层
内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称。 我国最大的高原铁路铺架基地——
青藏铁路
南山口铺架基地 从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里,就来到了中国铁路...
关于
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。 冻土,是一种特殊的土类,由于冻土中含有冰,因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。
冻土层
冻结时体积增大,形成冻胀现象。冻土层融化时,形成融沉现象。冻土中含冰量越大,冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害,可能...
冻土层
暖化
答:
冻土层的
分布多样,主要包括北极、南极和高山冻原。其中,西伯利亚西部的冻土层尤其引人关注,储存着约700亿吨甲烷,占全球地表甲烷总量的四分之一。全球气候变暖的效应日益显现,导致冻土层逐渐解冻。近五十年来,北半球的冻土面积已经减少了300万至400万平方公里。中国在冻土工程领域的突破以
青藏铁路的
建设...
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