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青藏铁路冻土层怎么解决的
怎么解决冻土
问题?
答:
中国的
青藏铁路
全长1956公里,其中有长达550公里的地段需要通过冻土层,其中风火山隧道全部位于永久冻土层内,另外还有长达111公里的 “片石层通风路基”。工程师需要透过多种方法如:石气冷、碎石护坡、以桥代路、热棒降温等方式使
冻土层的
温度稳定,以避免因为冻土层的转变而使铁路的路基不平,防止意外...
在修筑
青藏铁路
是的“永
冻土层
”是
怎么解决的
?
答:
在修筑
青藏铁路
是的“永
冻土层
”是
怎么解决的
? 我来答 1个回答 #热议# 上班途中天气原因受伤算工伤吗?亓官雪南129 2023-10-02 · TA获得超过119个赞 知道答主 回答量:665 采纳率:90% 帮助的人:6.7万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 ...
西藏铁路
建设过程中遇到哪些难题,是
怎么解决的
?
答:
1、千里
冻土
青藏铁路
要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。解决方案:中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,
解决的
千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,...
把
铁路
修到拉萨去,
青藏铁路
是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难?是
怎样
...
答:
二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,
青藏铁路
建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年
冻土的
地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。三、
解决
办法 1、为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等...
青藏铁路
修建中遇到过哪些困难,是
怎样解决的
?
答:
一 :工程人员为了
解决
氧气缺少影响工作人员工作,使得工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度。二:
冻土
问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路...
把
铁路
修到拉萨去终于遇到什么困难是
怎么
克服的
答:
在通往拉萨的道路中,施工队伍面临:高寒缺氧,自然环境恶劣,生态环境脆弱,更严重的是地面的冰冻层施工是世界性的难题,施工条件异常艰苦的条件下,西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难道,攻克了国际性技术难关,创下了世界
铁路
建设奇迹。
青藏铁路
做法简要
答:
青藏铁路
:三大措施保持路基
冻土
.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须攻克的难题之一是:只有设法保持该区域的冻土不受夏季高温影响,确保路基坚固、稳定.大家都知道:严寒的冬季,冻土是坚硬的,而外界气温升高时冻土会熔化,使路基硬度减弱,甚至变软,火车的重压会使路基及铁轨严重变形.因此,
如何
确保...
青藏铁路
修建时多年
冻土
问题是
怎么解决的
?谢谢!
答:
还有一种工程设计措施就是以桥代路,这个桥可不是一般跨江过河的桥,冻土科研攻关人员将之命名为“旱桥”。马巍称,旱桥桥桩穿越
冻土层
而直接打在坚实的底层,桥上铺架铁轨即可最大限度地避免冻土的影响。
青藏铁路
穿越可可西里冻土区的清水河特大桥,就是典型的旱桥,该桥长达十一点七公里,气势巍然...
青藏铁路的冻土
问题
如何解决
?
答:
首次提出高原多年
冻土
路基在不降低道路服务水平的前提下,通过加强侧向保护,允许冻土上限适量下移的新理论;首次将无机结合料用于高原多年冻土地区的路面结构中;首次将热棒制冷、钢纤维水泥混凝土、EPS隔热层材料、SBR改性沥青、金属波纹管涵等新技术、新材料、新结构引入公路建设。这些研究成果为
青藏
公路1991...
冻土层冻土层
施工
答:
工程师们采用多种策略应对,如石气冷技术、碎石护坡、桥梁替代道路和热棒降温等,目的是保持
冻土层
温度稳定,以确保铁路路基的稳定性,避免因冻土变化引发的事故风险。特别值得一提的是,
青藏铁路冻土
区采用了“热棒”技术,这是一种直径约15厘米,高度约2米的中空钢管,内含氨水,埋入地下的一段因温度...
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