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青藏铁路冻土专家
程国栋青藏铁路
建设中的
冻土
问题研究
答:
在交通部主持的"青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术"项目中,
程国栋院士专注于"青藏公路改建沥青路面工程中的冻土问题研究"
,表现出色。该项目因显著的科技进步荣获1987年国家一等奖,程国栋因此获得荣誉证书。在此基础上,他作为第二作者编撰的专著《冻土路基工程》更是取得了非凡成就,于1990年荣获全国优秀...
青藏铁路
精神代表人物
答:
青藏铁路精神是“挑战极限,勇创一流”。
其代表人物是有冲锋在前的中铁十二局 集团指挥长于绍永
,有坚持冻土研究30年的中国科学院研究员,青藏铁路专家组组长
张鲁新
,有跋涉勘察青藏高原行程十多万公里的铁一院青藏项目设计总工程师李金城,有铁手腕抓质量的"铁娘子",中铁十七局集团女工程师邵尧霞,有放弃城里...
程国栋
的
青藏铁路
建设中的
冻土
问题研究
答:
程国栋
院士在交通部主持的项目青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术中的青藏公路改建沥青路面工程中的冻土问题研究中成绩卓越。该项目获1987年国家科学技术进步一等奖后,程国栋荣获荣誉证书。在该课题研究基础上由程国栋作为第二作者编撰的专著《冻土路基工程》获1990年全国优秀科技图书二等奖。
青藏铁路
的"
冻土
问题"指的是什么意思?
答:
辽阔的西伯利亚等地留下了一个个筑路
专家
的深深遗憾。由于
青藏
公路极为重要的政治、经济、国防地位,保证其畅通,不仅牵动着西藏同胞的心,更牵动着党中央、国务院、交通部领导的心。1973年,交通部成立了青藏公路多年
冻土
科学研究组,拨专款专项研究青藏公路多年冻土问题。此后,交通部投入大量专项资金,中交...
青藏铁路冻土
层如何建铁路
答:
在青藏铁路上有一种特殊的路基,即在土路堤底部填筑一定厚度片石,上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创,它好似散热排风扇,冬季从路堤及地基中排除热量,夏季较少吸收热量,起到冷却作用,可有效保护冻土路基稳定。青藏铁路建设专家组组长、冻土专家
张鲁新
教授认为,青藏...
建设者在修建
青藏铁路
的过程中是怎样克服困难的
答:
1、千里
冻土
。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、...
全球变暖导致
冻土
融化
青藏铁路
建设困难重重
答:
美国科罗拉多州大学永久冻结地带
专家
称,工程人员们正在努力修建的青藏高原铁路的路基有可能受到全球变暖的影响而松动。美国国家冰雪数据中心的研究员张廷军(音)称,“
青藏铁路
是继美国阿拉斯加铁路之后全球又一个在永久性
冻土
地带修建的铁路,这一建设计划将被载入史册。在此次的建设过程中,工程人员们只是用...
青铁公司表示
青藏铁路冻土
路基保持总体稳定
答:
青藏铁路
公司总经理卢永忠近日接受新华社记者专访时表示,从两年多的运营实践和观测来看,青藏铁路多年
冻土
路基保持总体稳定,其变化处于设计允许的可控制范围之内。青藏铁路的冻土地段长达550多公里,与西伯利亚等高纬度冻土相比,具有温度高、厚度薄、敏感性强、含冰量高等特点。它与“高寒缺氧”及“生态脆弱...
在修建
青藏铁路
的过程中,建设者们克服了哪些困难
答:
在青藏铁路上有一种特殊的路基,即在土路堤底部填筑一定厚度片石,上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创,它好似散热排风扇,冬季从路堤及地基中排除热量,夏季较少吸收热量,起到冷却作用,可有效保护冻土路基稳定。青藏铁路建设专家组组长、冻土专家
张鲁新
教授认为,青藏...
青藏
在修
铁路
都遇到了哪些困难,都是怎么样克服的?
答:
在青藏铁路上有一种特殊的路基,即在土路堤底部填筑一定厚度片石,上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创,它好似散热排风扇,冬季从路堤及地基中排除热量,夏季较少吸收热量,起到冷却作用,可有效保护冻土路基稳定。青藏铁路建设专家组组长、冻土专家
张鲁新
教授认为,青藏...
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