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青藏铁路谁主持修建的
青藏铁路
是何时
修建的
?中国还会修建另一条青藏铁路吗?
答:
青藏铁路
一期工程(西宁至格尔木段,长814公里)1958年动工
修建
,1960年停工缓建,1974年复建,1979年建成铺通,1984年投入运营。青藏铁路二期工程(格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。)2001年6月...
关于
青藏铁路的
资料
答:
将要动工
修建的青藏铁路
格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。 青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原...
青藏铁路
什么时间开始修,又是什么修完
答:
青藏铁路
分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。
青藏
地区
修建的
第一条
铁路
答:
进入60年代,因为国民经济困难,
青藏铁路
曾一度停建。1962年青藏地区全区铁路通车里程仅为205公里。70年代中期,青藏铁路又继续施工
修建
,1979年铺轨至格尔木市,1981年第一期工程胜利完成。这段铁路从西宁向西穿过海北、海西两个民族自治州,全长834公里,1984年“五一”国际劳动节正式交付营运。青藏铁路一期...
青藏铁路
是从什么时候开始
修建的
?
答:
青藏铁路
一期工程于1958年分段开工建设。
关于
青藏铁路
有什么特点?
答:
这是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。
青藏铁路的修建
,结束了西藏不通铁路的历史,进一步改善了青藏高原的交通条件,对于加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,有着重要的作用。高原进藏列车采用了国内先进的列车车厢,车厢有两套供氧系统。一套是“弥散式”供氧,通过混合空调...
修造
青藏铁路的
故事
答:
在
修建青藏铁路的
时候西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有550公里,真正的较深的冻土地段近400公里。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。在这一地区施工,带来的问题主要有两方面,一是全球变暖...
青藏铁路修建
时期?
答:
LZ您好
青藏铁路
是分3个阶段
修建的
西格段(西宁-格尔木)是最早的一段,1958年开始分段开工,正式铺轨于1979年,运营为1984年,1999年对该段铁路提出扩能改造研究,并随着西部大开发实施.2007年开始复线建设(因旧有铁路标准起点低,旧铁路路程设计欠合理,于是并行新建铁路.),2011年实现电气化运营 格拉段(...
西藏铁路
何时开
建的
答:
但在
青藏铁路修建
之前,这些藏族牧民祖祖辈辈不曾将这些牛和羊出去售。但现在,铁路沿线的这些农牧民,已经经常牵着牛和羊来到工地,然后以远高于市场的价格换回大把钞票。其实,杨育林所的"影响不明显",是从整个西藏自治区的经济发展层面上来看的。"但是,通过青藏铁路建设过程中的4年观察,我们也发现...
青藏铁路
工程克服了哪三大特点
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给
青藏铁路
建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。一、为什么多年冻土是工程最大难关?青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像...
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