如题所述
最早的三缸发动机的车型,应该就是下面这货了。没错,就是在90年代跑遍中国的,垃圾中的战斗机——天津一汽夏利!
夏利搭载的就是一台三缸发动机。
这台发动机,其实是大发汽车(日本车企,1998年被丰田收购)在1977年发布的CB系列发动机。大发的CB系列发动机被引入到国内后,发动机代号变成了TJ376,后来又被国内的攻城狮持续改进,被塞到了历代夏利车型了。
直到2012年夏利正式停产的时候,依然使用的是这台三缸发动机。
看到这知道为什么夏利是垃圾中的战斗机了吗?日本人1977年用的破玩意儿,被天津一汽硬生生坑钱坑到了2012年。
当然,大发的这台三缸发动机能够持续生产35年,必然是有优点的。
比如说,体积小,重量轻,两个人就可以提着这台发动机,然后丢到废品站去。
再比如说,三缸发动机的排气频谱,理论上是半个v6发动机,所以三缸发动机中高转速的声音很好听,如果有大侠是铃木奥拓、标志308 1.2T、福特翼博1.0T或者宝马X1 1.5T的车主,可以找个空旷的地方深踩发动机试试,声音还是不错的。
再再比如说,结构简单,随便路边儿拽个路人甲,捡起来就能把这发动机给修了。
最最重要的,便宜。便宜到啥程度?夏利在2012年停产的时候,2万多一点就能提新车。而夏利的那台TJ376三缸发动机的采购成本,也就2000块多一点。
所以。
虽然这台三缸发动机马力小、振动大、低转速噪音巨大。但依然生命力旺盛。
在夏利这款经典的垃圾中的战斗机车型长达20多年的洗脑下,马力小、振动大、低速噪音巨大,这三点也成了国人对三缸发动机的固有印象。
以至于现在一提到三缸发动机,大家立刻就会脑补出来一个词:Low!
2014年9月,宝马i8上市。
i8使用了插入式混合动力系统,由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成,最高输出功率345马力,最大扭矩800牛米。
其中,1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术,将动力输出至车辆的后轮。
宝马i8的这台发动机,代表了三缸机能做到的技术高度。
装在BMW i8上的这台三缸发动机,配备了最新一代的BMW双涡轮增压技术。
它非常非常紧凑,用1.5升的排气量,和三个气缸榨取取了170千瓦/231马力的最大功率。它的三气缸使用了12个气门,每缸是4气门。缸体由全铝合金打造,气门控制方面,带电子可变气门正时及气门升程系统。
在高增压的状态下,这台三缸发动机的升功率可达154匹/升(对比参照:法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率为125匹/升),是宝马集团产生的发动机中最高的。
而且宝马i8的这台三缸发动机,在抖动、噪音控制上,做到了几乎无感知。看到这,你还会觉得三缸机很Low吗?
好吧,即便你依然觉得Low,也没有任何卵用。因为在紧凑型车和A级车上普及三缸发动机,几乎是欧美车企的共识。奔驰、宝马、大众、沃尔沃、PSA、福特都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
甚至法拉利,都研发了一台三缸机械增压发动机!升功率达到了160马力!
为什么车企开始热衷研发三缸发动机?被他妈逼的。
车企面对欧盟、美国、中国越来越变态的排放法规,小型涡轮增压发动机和混合动力是必须要发展的技术方向。在这两个技术方向上,三缸发动机都是最佳选择!
首先,现在的三缸发动机,马力小、抖动大、噪音大这三大缺点基本得到了解决。
然后呢,三缸发动机的体积小,混合动力车型因为要增加电池和电动机,所以选择使用三缸发动机的话,车内布局会很方便。
(宝马i8的结构图,三缸发动机在后轮位置)
而对于汽车上使用的小型涡轮增压发动机,三个气缸是底线。
因为如果气缸低于三个,那么发动机在转动的时候,就会出现排气不连续的情况。这样就会造成涡轮不停的加速-减速-加速的运动,发动机的动力会大打折扣(自然吸气发动机不存在这种情况)!
所以,车企不管是发展小排量涡轮增压发动机,还是混合动力技术,三缸涡轮增压发动机几乎都是一道跨不过去的槛。除非如特斯拉般直接跨入纯电动。
从2016年开始,一下子上了这么多三缸发动机的车型,哪些是值得买的呢?
上面这玩意儿,是2013年上市的被大众打死的奥迪的弟弟——长安铃木新奥拓。
为啥这玩意儿会出现在叫兽的文章里?因为新奥拓的三缸发动机,是现在这个时代的及格线。0.9L的排量,升功率80马力。
比这个先进的都可以买,例如宝马的B38 1.5T发动机,福特的Ecoboost 1.0T发动机。
至于发动机噪音和抖动的问题,无需纠结。
夏利搭载的就是一台三缸发动机。
这台发动机,其实是大发汽车(日本车企,1998年被丰田收购)在1977年发布的CB系列发动机。大发的CB系列发动机被引入到国内后,发动机代号变成了TJ376,后来又被国内的攻城狮持续改进,被塞到了历代夏利车型了。
直到2012年夏利正式停产的时候,依然使用的是这台三缸发动机。
看到这知道为什么夏利是垃圾中的战斗机了吗?日本人1977年用的破玩意儿,被天津一汽硬生生坑钱坑到了2012年。
当然,大发的这台三缸发动机能够持续生产35年,必然是有优点的。
比如说,体积小,重量轻,两个人就可以提着这台发动机,然后丢到废品站去。
再比如说,三缸发动机的排气频谱,理论上是半个v6发动机,所以三缸发动机中高转速的声音很好听,如果有大侠是铃木奥拓、标志308 1.2T、福特翼博1.0T或者宝马X1 1.5T的车主,可以找个空旷的地方深踩发动机试试,声音还是不错的。
再再比如说,结构简单,随便路边儿拽个路人甲,捡起来就能把这发动机给修了。
最最重要的,便宜。便宜到啥程度?夏利在2012年停产的时候,2万多一点就能提新车。而夏利的那台TJ376三缸发动机的采购成本,也就2000块多一点。
所以。
虽然这台三缸发动机马力小、振动大、低转速噪音巨大。但依然生命力旺盛。
在夏利这款经典的垃圾中的战斗机车型长达20多年的洗脑下,马力小、振动大、低速噪音巨大,这三点也成了国人对三缸发动机的固有印象。
以至于现在一提到三缸发动机,大家立刻就会脑补出来一个词:Low!
2014年9月,宝马i8上市。
i8使用了插入式混合动力系统,由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成,最高输出功率345马力,最大扭矩800牛米。
其中,1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术,将动力输出至车辆的后轮。
宝马i8的这台发动机,代表了三缸机能做到的技术高度。
装在BMW i8上的这台三缸发动机,配备了最新一代的BMW双涡轮增压技术。
它非常非常紧凑,用1.5升的排气量,和三个气缸榨取取了170千瓦/231马力的最大功率。它的三气缸使用了12个气门,每缸是4气门。缸体由全铝合金打造,气门控制方面,带电子可变气门正时及气门升程系统。
在高增压的状态下,这台三缸发动机的升功率可达154匹/升(对比参照:法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率为125匹/升),是宝马集团产生的发动机中最高的。
而且宝马i8的这台三缸发动机,在抖动、噪音控制上,做到了几乎无感知。看到这,你还会觉得三缸机很Low吗?
好吧,即便你依然觉得Low,也没有任何卵用。因为在紧凑型车和A级车上普及三缸发动机,几乎是欧美车企的共识。奔驰、宝马、大众、沃尔沃、PSA、福特都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
甚至法拉利,都研发了一台三缸机械增压发动机!升功率达到了160马力!
为什么车企开始热衷研发三缸发动机?被他妈逼的。
车企面对欧盟、美国、中国越来越变态的排放法规,小型涡轮增压发动机和混合动力是必须要发展的技术方向。在这两个技术方向上,三缸发动机都是最佳选择!
首先,现在的三缸发动机,马力小、抖动大、噪音大这三大缺点基本得到了解决。
然后呢,三缸发动机的体积小,混合动力车型因为要增加电池和电动机,所以选择使用三缸发动机的话,车内布局会很方便。
(宝马i8的结构图,三缸发动机在后轮位置)
而对于汽车上使用的小型涡轮增压发动机,三个气缸是底线。
因为如果气缸低于三个,那么发动机在转动的时候,就会出现排气不连续的情况。这样就会造成涡轮不停的加速-减速-加速的运动,发动机的动力会大打折扣(自然吸气发动机不存在这种情况)!
所以,车企不管是发展小排量涡轮增压发动机,还是混合动力技术,三缸涡轮增压发动机几乎都是一道跨不过去的槛。除非如特斯拉般直接跨入纯电动。
从2016年开始,一下子上了这么多三缸发动机的车型,哪些是值得买的呢?
上面这玩意儿,是2013年上市的被大众打死的奥迪的弟弟——长安铃木新奥拓。
为啥这玩意儿会出现在叫兽的文章里?因为新奥拓的三缸发动机,是现在这个时代的及格线。0.9L的排量,升功率80马力。
比这个先进的都可以买,例如宝马的B38 1.5T发动机,福特的Ecoboost 1.0T发动机。
至于发动机噪音和抖动的问题,无需纠结。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2020-09-23
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市
第2个回答 2021-01-27
三缸发动机的应用,使得经济型更好!作为家庭轿车,完全可以,但怠速抖动
第3个回答 2019-11-13
到底怎么样,我只能说一下我用车的感受,车排量小,油耗也低,就算油价上涨,其实也不担心,在网上道听途说,没啥意义,自己去试车,感受一下比从任何人哪里听来的都准,一百张嘴,一百个说法,
第4个回答 2020-08-26
三个缸的发动机到底怎么样 发动机怠速抖动故障诊断一般有几种情况,发动机积碳严重形成轿车抖动最常见的原因发动机内部司有普怠速抖动燃油添加剂清洗剂,能够除积碳免拆机油清洗积碳油泥,运用起来十分的便利,悬浮分化不堵塞一起又与机油互溶不会导致分层,更好更安全的清洁你的发动机。