如题所述
其实从实际使用效果来看,在同等条件下,三缸机确实要省油一些。比如我开思域,三缸的和四缸的确实不太一样。主要体现在动力、油耗和驾驶体验三个方面。动力方面,我分别驾驶了1.5T和1.0T的车型,1.5T是四缸,而1.0T则是三缸,四缸机的提速确实要比三缸机好很多。但是从油耗上来看,三缸机确实要比四缸机省油。
第一个:动力不同。
因为三缸机少一个气缸,所以动力相对于四缸机来说要小一些。不过发动机的总体重量确实也轻了很多。虽然三缸机也可以进行涡轮增压,但是在提速上我觉得还是不如四缸机。当然差距是非常细微的,因为我体验的时同一款车的同一个系列,所以车辆的状态都是差不多的。所以差距还是比较细微的。毕竟思域本身就是小钢炮。在其他车型上可能体现得更加直观一点。
第二个:体验不同。
三缸机有个最大的问题——抖动。由于气缸的设置,三缸机在工作的时候,震动并不是那么平均。虽然厂家在造车的时候会通过各种各样的手段来规避震动,但是结构上的缺陷并不能依靠其他设备来避免。比如转子发动机,无论你用什么手段,也不可能规避它的高磨损,更不可能规避它更耗油的事实。
第三个:油耗不同。
由于三缸机在结构上少一个气缸,那么就少消耗一定的燃料。所以三缸机要比四缸机更加省油。但是真正决定是否省油的,还是个人的驾驶习惯,驾驶习惯比较好,那么车辆就相对来说比较省油。如果个人驾驶习惯有问题,那么车辆就会比较费油。你要是天天跑市区路段,那么不费油才怪。但是你要是天天跑高架桥,那么车辆肯定会相对省油。
反正对于三缸机来说,真的是萝卜白菜各有所爱。有些人就非常喜欢三缸机的设置,而有些人则非常不喜欢三缸机。比如我就不喜欢三缸机的设计,曾经有一段时间非常想买个飞度,就是因为受不了三缸机,所以才选择了1.5T的思域。虽然按照造车企业现在的技术,三缸机的振动问题短时间内不会出现,不过我还是不太信任三缸机。毕竟这是结构上的缺陷,不是人工制造时出现的缺陷。
为什么三缸机会出现呢?很大原因就是人们认为四缸机能够提供的动力太多余了。设想一下,我一顿饭吃一碗米饭就能吃饱了,为什么要盛出来两碗呢?在这个需求的冲击下,三缸机出现了。虽然现在的三缸机存在一些问题,不过我个人觉得,三缸机和四缸机的争端,会随着新能源的崛起而消弭于无形。
随着国内排放政策更严格,许多厂商已经开始开发三枪发动机,近年来已经推出了许多带有三缸发动机的汽车。虽然三缸发动机的模型是制造的,但它通常混合,但很多人愿意尝试用三缸发动机尝试选择一辆汽车。
三缸发动机不是节省油吗?读完之后,我知道我被欺骗了这么久。
现在,大多数人想到大多数人认为是抖动的第一件事是缺点。然而,总有一个漂亮的时代来循环三缸发动机电力和石油的评论,但大多数人都知道他们会说他们长期被三缸发动机驱动。虽然多年来已经在多年推出了许多三缸机,但是四缸型号仍然是主流。
在2019年在我国,大多数汽车都配备了四缸发动机,高达94.62%。该型号配备了三缸发动机仅占3.49%,而其他大型位移多缸发动机仅占1.89%。可以看出,四缸发动机仍然是主流,并且三缸发动机在短时间内难以摇动。
有人说社会发展是一个过程,三缸发动机会省油,慢慢地将普及并更换四缸发动机,但三缸发动机真的节省更多的油,比四缸发动机更多的油?从理论上讲,感觉少于一个气缸,当工作时肯定会节省燃料消耗,但实际结果可能是我们想象力的大阶段。
三缸和四缸发动机上有几套数据。数据来自汽车燃料消耗统计软件。所有样本都来自真正的汽车所有者,具有一定的参考意义,我们可以走到一起。首先,我们将比较,配备近三缸发动机和四缸发动机型号,看看三缸发动机是否会在燃料消耗方面取胜吗?
电力模型的比较
1.0T别克盈朗,本田思域,福特焦点是125马力,1.6日产Sylphics是124马力,1.6 SAIC Roewe I6也是125匹马。对于Tenlang和Civic相对于1.0T,1.6的宣判燃料消耗略高,100公里的燃油消耗量为7.3升。但英隆和公民在燃料消耗中的优势不是太明显,数百公里的燃油消耗约为7升。 1.0T的福克斯燃料消耗高于相同功率的功率,100公里的燃料消耗是8.1升。但这些数据略低于荣威I6,但国内车普遍高的燃料消耗。此外,与四缸总线相比,燃料消耗并没有启动明显的间隙。与位移模型相比
在阅读电力模型的比较之后,让我们看一下相同位移模型的对比度。我们可以看出,三缸发动机型号通常功率略高于四缸发动机。例如,带有1.2T的四缸发动机的Carolla和Sagitar功率小于120马力,但1.2T三缸发动机的标志308和C4L功率超过130马力。然而,由于处于变速器的低功率效率,配备了1.2T三缸发动机的模型,但配备有四缸发动机的模型的平均燃料消耗更高。但是,即使匹配相同的变速箱,三缸发动机也没有在燃料消耗中具有特别突出的优势。
模型的比较
1.8升本田的平均水平为100公里的燃料消耗是7.9升,1.0T版本的型号平均为百公里的燃料消耗7升。四缸1.6升福克斯平均每平方100公里的燃料消耗为8.4升,三缸1.0T版本模型平均为8.1升燃料消耗100公里。对于标记308,四缸版的平均燃料消耗为7.9升,三缸版的平均燃料消耗量为7.3升。该模型的三缸版本通常略有燃料,而不是四缸版本的型号,但四缸型号一般是旧的,三缸型号一般是新的,而且没有特别明显的优势在燃料消耗中。
三缸发动机在功率方面对四缸发动机相对独特,但它在燃料消耗4缸发动机中具有非常优势,甚至完全忽略了这种优势。
①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞;
②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩;
③在1.5L及以下排量的车型中,3缸车热效率更高;
④三缸发动机有着更少的机械摩擦,更轻质量,更小体积。
全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机,压缩比在8:1(高性能)~14:1(高性能)之间智能切换,动力&油耗皆可最优;做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗;VCT独有多杆结构,抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH提升6%。
日产全球通过一系列先进技术手段,完美解决了振动问题。综合工况油耗最低仅为5.8L/100km,与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,油耗降低24%。同时,比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外,其额定功率150kW、最大扭矩300N·m,目前公布的数据与其他同等价位的车辆相比要优秀很多,所以现在喜欢三缸车的人也越来越多。