如题所述
在刚出来工作的时候，我对于三缸发动机其实没有十分深刻的印象。就是那种做梦都不会想到它以后能够成为主流，出人头地的那种无所谓的感觉。
但是随着汽车行业的“变天”，三缸发动机好像一下子就冒了出来，甚至很多大厂商的热销车型，也推出了三缸发动机的车型，比如福特的福克斯，别克的英朗，宝马的X1，本田的凌派等等，这些车型放在以前，都是热门的热销车型，特别是福克斯和英朗、凌派，那可是销量榜上的“常客”啊。
三缸初现，险象环生
在过去的这几年中，三缸发动机的话题就一直没有停息过，相信大家不用作调查就清楚，大部分消费者是不接受三缸发动机的，连小北隔壁的陈阿姨都知道，买车不能买三缸的，那么真实情况是如何呢？
先说英朗，在全系换装三缸发动机之前，日子别提多“潇洒”了，但是在全系换装三缸发动机之后，销量一时间“断崖式”下跌！上头一看形势不对，赶紧采取措施，换回四缸机那是不可行的，那就降价吧。英朗价格一下子降了下来，消费者一想：存在即是合理，既然厂家都不怕有问题，我们普通百姓还纠结什么？于是月销量又勉强拉回到正常水平了。
再看凌派，悄咪咪的就排在销量榜的前列，有时候不得不佩服本田，一辆三缸特供车能够做到这样，本人觉得已经非常出彩了。今年销量超过15万辆，成绩已经超出预期。从上面两个例子来看，也不能“一刀切”地说大家不接受三缸发动机，起码在价格和部分品牌力面前，消费者还是愿意掏钱包的。但是有一个现象是普遍存在的，那就是这些车型如果都是四缸发动机的话，受到消费者的好评会普遍比搭载三缸发动机的要多。
三缸发动机的真实情况是怎么样的？
一说到这个，不吹不黑，我谈一下我自己的亲身感受。其实我开过的三缸车不多，当然不能代表权威的佐证或者其他什么的，但是我个人的感受是：三缸车的性价比不太高。
我试驾的第一辆三缸车是宝马的X1，一台1.5T版本的三缸X1，我还十分记得那是一个盛夏的中午，我参加一场区域的试驾会活动，分配给我的正是一台1.5T的X1，在我惊叹前驱平台带来极致的后排体验的同时，我的T恤已经湿透了。同车的媒体老师都在抱怨空调不凉的问题，我就在想是不是因为三缸发动机的问题。后来和前辈谈论这个问题的时候，他说德系车的空调会比日系车要差，我自己也没有办法用量化的数据去证明这个命题，也就不了了之了，但是这就是三缸发动机的车子给我留下的第一印象。
在那很长一段时间里，我对三缸发动机的车型一直是不屑的态度，我承认当时我确实有带着“有色眼镜”去看待三缸机，但是随着市面上越来越多的三缸发动机面世，我开始从新去审视这个问题：三缸机会不会成为以后的主流？
终于，我带着这个问题又有了试驾三缸车的机会，这一次是一台雪铁龙的C4L。在桂林的高速路上，C4L没有让我感到任何关于动力上的不适或者不满，但是我始终迈不过“空调不凉”的坎，于是我正式认为：三缸车的空调很大几率是不冷的，特别是盛夏。
对三缸车的改观和前景的猜想
后来有一天晚上，有位同行的胸逮发微信来告知，他搞到了一台全新福克斯的试驾车！当时全广州就得一台试驾车能够借出来，我当然不能错过这等机会。后来看到实车后发现，福克斯已经不是我印象中的福克斯了，这台三厢的试驾车已经完完全全没有了福克斯的魂。上车前我还故意观察了一下打开的驾驶室门框，嗯，不抖！后来在试驾一番之后，才发现这台车完全超出我的预期：真香，但是这种“香味”是不一样的。
以前开我老铁的那台福克斯，是玩操控的，“驼背”的手动福克斯仍然是我开过这么多车以来觉得底盘最好的，操控最棒的车型，没有之一。但是这台三缸的三厢福克斯，操控根本不值一提，它亮眼的是配置丰富，空间优秀，关键是，这台车的三缸动力竟然让我觉得还好。我的意思就是说这台车完全可以胜任平时家用的所有需求，但是摆在面前有个问题：价格略高，性价比不够，除非有信仰加成，不然很难会为此买单。
贵虽然是贵了一点，但是福克斯让我对三缸车有了重新的定义，它并不会像大部分人说的那样“动力羸弱”，“抖得矿泉水瓶都立不住”，经过实车“洗礼”，三缸机也是可以做出好产品。但是……这个“产品”能不能经受住时间的考验，我还真的不敢说，因为第一批的三缸车主，还没有经历过多少年，未来这些车到底如何，我相信没人敢现在下定论。
写在最后：纵观整个车市，三缸发动机占比越来越多，但是根据我最近收到的消息，部分厂家已经开始停止生产部分搭载小排量三缸涡轮增压发动机的车型，就是那些1.0T啊那种，但是1.5T的仍然是正常的。这种举动有可能是因为成本确实太高，而销量不达预期，属于“得不偿失”，还有一种可能就是工程师们找到了一种不用小排量三缸一样也能解决的办法。总之，目前我国市场对于三缸发动机的“偏见”还是普遍存在的，要想改变不是那么容易，不过要说未来几年，三缸发动机会是主流吗这个问题，依我的看法是，不会。因为现在还不是那个时候。
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