合宁客运专线详细资料大全

合宁铁路，是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路（亦称沪汉蓉快速客运通道）的一部分，正线全长157公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营，同年8月1日开通动车组运营，届时合肥至南京、上海的车程分别缩短为一小时左右和两个半小时左右。

合宁线自2008年8月1日上线动车组运营，最高时速250km/h。2011年8月随全国铁路统一调图降速为200km/h。2018年7月1日复速为250km/h，同年7月5日起对该线票价进行了市场化调整。

基本介绍

中文名 ：合宁客运专线 外文名 ：Hefei-Nanjing Railway 又称 ：合宁快速铁路 铁路等级 ：国铁Ⅰ级 设计速度 ：250km/h 运营速度 ：250km/h 起止站点 ：合肥南站、南京南站 里程 ：157公里 线路类型 ：双线电气化、有砟轨道 功能定位 ：快速铁路级，客货共线

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沿途车站

初期借道联络线：合肥站 - 三十里铺站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山隧道- 永宁镇站 - 南京站 合宁正线：合肥南站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山隧道- 江浦站 - 南京南站

技术指标

设计主要技术标准 全路首孔32m900t级箱梁在合宁铁路架设成功 铁路等级：国铁Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：6‰； 设计速度：250km/h； 最小曲线半径：一般4500m，困难3500m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组；HXD系列 牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m，预留1050m； 闭塞类型：自动闭塞； 追踪间隔：客车4min； 建筑限界：满足开行双层货柜条件。

建成通车

总投资250亿的合宁快速铁路于2008年4月18日全线开通运营。根据测试，动车组列车最高时速达到282公里，创下中国铁路速度新纪录；全线客车运行时速250公里，提前实现预留提速250公里的目标。届时，安徽省会城市合肥至上海只需2个小时，合肥至南京不到1小时。合宁快速铁路的开通，为缩短安徽与长三角经济实力差距打下坚实基础。

最新动态

今后，安徽合肥通往长三角地区的时间将大大缩短，合肥至上海特快列车全程4小时35分，比原先缩短2小时13分，旅客出行将更加方便快捷。专家认为，覆盖范围更广的“泛长三角”也因之更为凸显。据了解，合宁铁路工程总投资43亿余元，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），全长166公里。全线客车最高运行时速250公里；属I级双线电气化铁路。这条铁路自2005年7月全线开工建设，2007年12月全线完工，比计画提前半年建成。（2008年）4月1日至10日，它顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到282公里。合宁铁路开通运营，计画分两个阶段开行列车。第一阶段4月18日至7月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行11对旅客列车，货车5对；第二阶段为8月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。合宁铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，是中国铁路实施《中长期铁路网规划》以来，首批开工建设的客运专线之一。 合宁客运专线2008年8月新增动车组时刻表 注：合宁铁路客运专线2008年8月动车组列车时刻表见右图。

意义

据铁路建设专家介绍，合宁铁路建成后，可与西安－合肥铁路、在建的合肥－武汉铁路和武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。这条铁路的开通运营，使得合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的315公里缩短至156公里。2008年8月份开行动车组列车后，旅客从合肥到南京将由原来的4小时行程缩短至1小时内，合肥到上海间的行程缩短至3小时内。这对于促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国“泛长三角”地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。