想知道全国现在还有多少绿皮车在运行?最好有详细的车次号。万分感谢!!!
你要找的是普快 最老的25B型对吧?
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车,列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了,基本都是跑管内短途了。
如:东北三省的管内列车,云贵川的管内等
有媒体报道称,跨局绿皮车已全部消失,但记者盘点发现,这一说法并不准确:汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车,线路横跨三省,运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计:全国范围内,跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对,分别是大连到齐齐哈尔2对,丹东到哈尔滨1对,宝鸡到阿克苏1对,信阳到深圳西1对,汉口到威海1对,其中在武汉局管内的目前有2对,占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车,目前仍运行在各铁路局管内,运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词,上世纪九十年代前,全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底,有媒体报道称,随着本次铁路调图,全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出,引发网友一阵怀旧热潮:没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站,仍有一趟跨局运输的长途绿皮车:由汉口前往威海的K1068次列车,全程1268公里,连接着湖北、安徽、山东三省,单程开行近22小时。本次铁路调图中,该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实,在本次调图之后,在湖北境内,已没有由武汉局担当的“绿皮车”,K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站,硬座票价88.5元,硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城,仅需8.5元,同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉,此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎:若购买学生票,硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息,至7月14日,这趟车的卧铺都已售空,还有几天仅剩站票。铁路人士称,有几趟火车的部分线路跟此趟车重合,但上座率却不如绿皮车,确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次,从小池口站上车,至九江只需1元。此前,小池口火车站其实是一个货运站,位于京九线上,每天过往的火车很多,但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎,菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖,价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍,本次铁路大调图后,多条线路更换车体,上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”,连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称,适度保留价廉便宜的绿皮车,是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”,不会“突然消失”,适当开行少量绿皮车,兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了?武昌客车车辆段称,这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”,最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车,列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了,基本都是跑管内短途了。
如:东北三省的管内列车,云贵川的管内等
有媒体报道称,跨局绿皮车已全部消失,但记者盘点发现,这一说法并不准确:汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车,线路横跨三省,运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计:全国范围内,跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对,分别是大连到齐齐哈尔2对,丹东到哈尔滨1对,宝鸡到阿克苏1对,信阳到深圳西1对,汉口到威海1对,其中在武汉局管内的目前有2对,占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车,目前仍运行在各铁路局管内,运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词,上世纪九十年代前,全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底,有媒体报道称,随着本次铁路调图,全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出,引发网友一阵怀旧热潮:没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站,仍有一趟跨局运输的长途绿皮车:由汉口前往威海的K1068次列车,全程1268公里,连接着湖北、安徽、山东三省,单程开行近22小时。本次铁路调图中,该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实,在本次调图之后,在湖北境内,已没有由武汉局担当的“绿皮车”,K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站,硬座票价88.5元,硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城,仅需8.5元,同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉,此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎:若购买学生票,硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息,至7月14日,这趟车的卧铺都已售空,还有几天仅剩站票。铁路人士称,有几趟火车的部分线路跟此趟车重合,但上座率却不如绿皮车,确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次,从小池口站上车,至九江只需1元。此前,小池口火车站其实是一个货运站,位于京九线上,每天过往的火车很多,但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎,菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖,价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍,本次铁路大调图后,多条线路更换车体,上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”,连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称,适度保留价廉便宜的绿皮车,是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”,不会“突然消失”,适当开行少量绿皮车,兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了?武昌客车车辆段称,这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”,最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”
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第1个回答 2015-08-15
原先的可以开窗,没有空调的绿皮车现在已经很少了,在上海铁路局的范围内全部取消了。
今年开始,铁路改变了原来客车外观的颜色,动力(高铁)是白色的,普通客车全部重新漆成绿色的,所以现在看到线路上有绿皮车,不要与原来的绿皮车相混淆。
今年开始,铁路改变了原来客车外观的颜色,动力(高铁)是白色的,普通客车全部重新漆成绿色的,所以现在看到线路上有绿皮车,不要与原来的绿皮车相混淆。
第2个回答 2017-03-16
上图为我统计的绿皮火车简表,并不完全。点击图片以放大。我只说了往,返就省略了。
第3个回答 2018-02-02
北京到重庆北的3603次列车,烧煤的绿皮车,开行28小时,做一次绝对满足你
第4个回答 2014-09-13
你要找的是普快 最老的25B型对吧?
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车,列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了,基本都是跑管内短途了。
如:东北三省的管内列车,云贵川的管内等追问
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车,列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了,基本都是跑管内短途了。
如:东北三省的管内列车,云贵川的管内等追问
华东地区的我就知道南京到黄山的7101次,其他就不知道了。所以想看看还有没有其他线路的。最近,打算乘绿皮车出去玩,所以想要知道。