如题所述
一般都是气门芯堵塞造成的,所以只要换一个气门芯就可以解决问题。
有可能的问题的是胎已经漏了,漏气太快,打气也不行,这种情况就要补胎。去修理铺解决。
还有可能是在没气的情况下推的,真空胎钢圈变形了,跟轮毂行不成密封面。充气时在轮胎跟轮毂中间缠绕一圈破布或别的东西再充,要慢,等轮胎里面开始有气压时,把破布慢慢扯掉,扯的时候要轮胎内有点压,然后冲好就行了,以后充气都不会再有问题。
扩展资料
1.必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好,柔性强,对气压适应范围大,即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压,不适合超载。真空胎耐磨但不耐压,尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情,超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎,后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎,这样即保证了承载能力,又提高驾驶舒适性,也不失为一种折中的好方法。
3.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。
参考资料:百度百科:真空胎
有可能是在没气的情况下推的,真空胎钢圈变形了,跟轮毂行不成密封面。充气时在轮胎跟轮毂中间缠绕一圈破布或别的东西再充,要慢,等轮胎里面开始有气压时,把破布慢慢扯掉,扯的时候要轮胎内有点压,然后冲好就行了,以后充气都不会再有问题。
还有一个办法危险点,瓶装杀虫剂或打火机的瓶装气从轮胎缝隙往轮胎里充一点,然后打火机伺候,一下就好。
由于经常接触电动车真空胎,有的时候上路救援,总不能带着气泵吧。用气筒打起的时候由于真空胎出厂填充物不均匀,往往造成充气的时候气筒打得气从侧边跑气,胎边不能完全绷起而兜住气,理论加实际,经实践证明。
用下边方法可以速度打起真空胎,普通气筒也可秒杀!安装完毕后,把轮胎竖立,目测胎边平衡线在不在轮圈位置,如不在,则用左手用力按住轮胎塌陷位置,右手用撬棒弯曲端伸进去往外拨,注意不可深入轮胎内沿。
就这样一按一拨,轮胎平衡线就出来了,边转动边拨,直到完全符实为准,另一面也是如此操作,有的轮胎不往外归位,就加大按的力度,是向下按。百分之九十以上的胎都能搞定。
扩展资料 :
真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”“充气胎”,真空轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能,特别是全钢子午线真空轮,经济耐用。
真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会,全国轮胎协会,向物流运输行业推广。
1.必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好,柔性强,对气压适应范围大,即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压,不适合超载。真空胎耐磨但不耐压,尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情,超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎,后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎,这样即保证了承载能力,又提高驾驶舒适性,也不失为一种折中的好方法。
3.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。
4.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。
5.修补较麻烦,费用高。真空胎一旦扎破漏气的话,修补起来比较麻烦,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多,所以真空胎的使用比较广泛,但个别的地方修理厂不是很多,很多司机担心爆胎了没有地方修理,所以别的地区相对使用的少一些
参考资料:
本回答被网友采纳2.检查真空嘴。看有没有烂掉,气嘴胶裂痕严重不。
3.检查有胎有没有钉子,玻璃渣,大的洞。
4.用风枪将胎边的胶水吹干净。
5.用黄油把轮胎边涂摸均匀的黄油。
6.将气嘴芯拧出来,用手将胎按压,使胎边和轮框贴在一起。
7.用风枪对着气嘴吹,基本上可以把胎涨起来,也可以边吹边压胎,感觉哪里漏气就按压哪里,使胎边贴紧轮框。
![](http://h.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=f641db7157ee3d6d22938fcf76264114/32fa828ba61ea8d35a63bcd2990a304e241f58a7.jpg)
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