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为什么要研制动力集中动车组
动力分散型
动车组
和
动力集中
型动车组哪个发展优势更大?
答:
5、效率:当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置
,机车则可以较容易调整分派。6、
减少客车车厢的噪音
:动力产生时会伴随着噪音产生,尤其是(分散)动力的机车,若将动力集中化,可减少客车车厢的噪音,提高乘坐品质。
什么叫
动力集中
与动力分散?哪种更有发展前景,
为什么
?
答:
运用效率:当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置,机车则可以较容易调整分派
。
减少客车车厢的噪音
:动力产生时会伴随着噪音产生,尤其是内燃机动力的机车,若将动力集中化,可减少客车车厢的噪音,提高乘坐品质。效率低:机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧张。
环境友好性差
:动力集中方式,最大轴重...
法国
为什么
喜欢
动力集中
式
动车组
答:
法国一家公司 阿尔斯通 的
动车
牵引技术非常先进,所以他们主要发展这一块,目前时速快到600公里/小时
法国TGV
为什么
是
动力集中
还采用有砟铁路?
答:
至于
动力集中
式和普通车的区别:
动车组
的定义简要归纳1:车辆自身即可完成运营任务,不
需要
拖带、夹带另外车辆2:车辆自身带有动力,无需另外加挂动力车(比如火车头)3:一般动车组是固定搭配才能达到最大效果。相比于普通列车,需要对车底进行编组搭配,并且车厢不自带动力,需要机车提供动力。而且机车与车厢并不是...
如何评价中国中车的时速 160 公里
动力集中动车组
答:
如前所述,
动车组
本就未必要和高速高档挂钩,因而时速160公里级别
动力集中
式动车组(以下简称160动集)的成本还是可以控制在较合理范围内,甚至可能并不比现有的同速度级别的HXD准高速机车+25T型客车的整列成本高出很多,这也可以避免用成本更高的CRH动车组跑160甚至更低速的尴尬。 目前来看160动集的运行模式主要有两种,...
中车新型
动力集中动车组
亮相够炫够酷时速可达300公里
答:
速度等级更高、全新的快速
动力集中动车组
在株洲低调亮相。该动车组时速可达300公里,由中车株机公司
研制
,也是其目前研制的时速最高的动车组。目前亮相的这一组动车组,车身有“中国龙”造型涂装,以红色为底色,体现动车的速度感。该动车组列车运营时速280公里,最高试验时速308公里。列车设置一等座车2节...
动力集中
式
动车
和普通火车的区别
答:
1、优点不一样
动车集中
式列车,维修一部机车比多部动车容易;把
动力
系统放在远离乘客的机车较安全等。火车,如电力机车马力大,拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。2、运行方式不一样 火车,火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动...
“中华之星”
动力集中
式电力
动车组
的介绍
答:
“中华之星”电
动车组
(DJJ2型电力
动车组
)是中国自行设计,拥有自主知识产权的高速电力动车组,是采用交流传动系统、
动力集中
型电动车组。设计时速为每小时270公里,满座载726名旅客。2002年11月27日,“中华之星”电动车组冲刺试验创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速”(该纪录直到...
动车组
的中国发展史?
答:
可以看见,动集集中型的受电弓位于车头两段,也就是说动集集中型
动车组
的
动力集中
在车头两段,故其名为动集。再看动集分散式动车组。CRH380A型高速动车组 CR400BF型高速动车组 CRH1A型动车组 可见这几款动力分散型动车组的受电弓都位于车厢中部,并不位于列车头部。所以,看受电弓的位置是可以区分动车...
动力集中
式列车的特点
答:
效率
:当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置,机车则可以较容易调整分派。
减少客车车厢的噪音
:动力产生时会伴随着噪音产生,尤其是内燃机动力的机车,若将动力集中化,可减少客车车厢的噪音,提高乘坐品质。 效率低:机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧张。
环境友好性差
:动力集中方式,最大轴重大...
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