非常风气网www.verywind.cn
首页
动力分散型动车组
“中原之星”
动力分散型
电力
动车组
技术概况及参数?
答:
中原之星
动力分散型
电力
动车组
采用了先进的主电路技术,以动力单元为基础,采用交-直-交传动方式,采用四象限脉冲整流和两点式电压型逆变器。中间直流电压设定为1500V,变流元件选用IGBT,采用直接转矩控制策略,牵引电机则采用1C4M控制方式。在辅助电路方面,供电系统采用集中整流和分散逆变的设计,通过两路D...
长白山号
动力分散
电力
动车组
简述?
答:
该
动车组
采用了
动力分散
设计,由9辆车组成,包括6节动力车(M)和3节拖车(T),每3辆车为一个动力单元,总共分为3个单元,设计最高时速可达210公里。它采用轻量化无摇枕空气弹簧转向架,并能容纳650名乘客,但座椅不可旋转,车身结构借鉴了DJJ2型电力动车组“中华之星”的铝合金设计,外观设计灵感源自...
动力集中式列车动力集中式与
动力分散
式区别
答:
在列车动力配置上,主要有两种方式:动力集中式和
动力分散
式。动力集中式,如“新曙光”号内燃
动车组
,其特点是动力装置集中在列车的两端。这种设计的优点在于,当动力系统发生故障时,由于集中在一个地方,检修起来相对方便。然而,其缺点是由于动力装置对列车整体控制受限,可能会导致启动速度较慢,以及在...
“中原之星”
动力分散型
电力
动车组
简介?
答:
中国铁路的准高速交通领域增添了一颗耀眼的明星——“中原之星”电力
动车组
,型号为DJF1。这款电力动车组采用了先进的“交-直-交”电传动技术,使得它的运行性能极其出色。
动力分散
的设计使得动力分布更为均衡,显著提升了列车的平稳性,无论是行驶在崎岖的线路还是平直的轨道上,都能提供流畅的乘坐体验。
“中原之星”
动力分散型
电力
动车组
结构组成?
答:
中原之星电力
动车组
采用JD112型交流牵引电动机和先进的IGBT牵引逆变器,是中国自主研发的少数
动力分散
式动车组之一。这款列车是首批采用IGBT VVVF元件的车型,体现了我国在电力传动技术上的突破。通过微机网络控制技术,它的辅助电路采用集中整流与分散逆变相结合的供电方式,提高了能源效率和系统稳定性。动车组...
动力分散
式电
动车组
有哪些优缺点
答:
另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
动力分散
的电
动车组
的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。相对于动力集中式列车,动力分散式列车是一种动力分布在多个车厢的铁路列车(俗称
动车组
),特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机,而不是集中在机车上。动力...
动力分散型动车组
和动力集中型动车组哪个发展优势更大?
答:
动力
集中
型动车组
发展优势更大。优点 1、维修容易:维修一部机车比多部动车容易。2、安全:把动力系统放在远离乘客的机车较安全。3、替换动力方便:倘若机车故障,或是要进入不同电力区间,可以简单替换;而无需把整列动车组更换。4、装备更新:机车及车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比...
crh2型系列
动车组
有什么特点
答:
CRH2A型动车组是一款经过技术引进、消化吸收、自主创新三个阶段发展起来的优秀车型。它在2004年引进日本川崎的新干线E2-1000型新干线列车与700系新干线列车,后进行国产优化,成为250-292km/h设计速度的8编组
动力分散型动车组
,最大牵引功率为4800kw,车体为铝合金材质,供电制式为交流25kV,50Hz,接触网...
动车组
的动车组分类
答:
由动车和拖车或全部由动车所组成的自带动力、固定编组的旅客列车。1.动车组按牵引动力装置主要分为内燃动车组和电力动车组两类。2.动车组按动力配置方式可分为
动力分散型动车组
和动力集中型动车组。3.动车组按车辆转向架布置和车辆之间的联接方式可分为独立(转向架)式动车组和铰接(转向架)式动车组。
动车组
的中国发展史?
答:
中国铁路动车组发展历程 动车组是现代火车的一种类型,由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。而根据动力分配方式。动车组分成动集集中型动车组(简称动集)和
动力分散型动车组
。动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围,动车组...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
你可能感兴趣的内容
动力集中式和动力分散式区别
动力集中型动车组
动力分散和动力集中型动车组
动力分散式动车组
动力分散型动车组的特点
动力分散内燃动车组
动车组和高铁有什么区别
动力分散式动车组车型有哪些
动力分散式动车组优点
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网